BMW R1200RS by Sabba

[_sabba_]

Ebbene sì, ho ceduto alla tentazione di provare il nuovo modello sport-touring della BMW.
Molti me lo avevano chiesto ed io ho sempre tentennato, ma oggi, in occasione di un "porte aperte" BMW, mi sono lasciato convincere e ho finalmente provato la RS.
Stavolta parto dai lati positivi per un motivo molto semplice.
Sono a mio avviso pochissimi, e questo vi potrebbe già far capire quanto mi è piaciuta (?) 'sta moto.
Allora...
È rifinita piuttosto bene, ha una dotazione tecnica/elettronica di rilievo, ha il suo perché dal punto di vista estetico, monta sospensioni di qualità e una strumentazione ricca di informazioni.
Punto!
Tutto il resto mi ha letteralmente terrificato, al punto che mi sono messo a ridere durante il test gridando sotto il casco "ma cusa l'è che schi..".
Mamma mia......
Ha un telaio ignobile (e sono anche buono) che non dà alcuna sensazione di padronanza, non aiuta per nulla nella maneggevolezza del mezzo e non chiude le curve (nonostante le sospensioni buone!).
I freni sono praticamente una finta, e il cambio è rapportato esageratamente sul lungo.
Per partire bisogna sfrizionare per 10-15 metri.....
Il motore è regolare ai bassi regimi (lo riconosco), ma è troppo ruvido all'apertura del gas e "muore" molto in fretta.
In pratica è un colossale effetto ON-OFF, pergiunta anche in mappa Rain!
Poi vibra come un frullatore a partire dai 3000 giri (sulle pedane) e dai 4000 anche sulla sella (effetto Vibratore Moana Pozzi/Cicciolina ai Mondiali).
La posizione di guida è assurda.
C'è troppo carico sui polsi, e il manubrio impone una innaturale posizione all'indietro delle mani.
Per vedere avanti si è costretti a viaggiare con il collo piegato all'indietro!
Ok, ci starebbe anche se fosse una sportiva pura, ma questa moto per definizione dovrebbe essere anche turistica.
O no?
Poi c'è la chicca del cambio che in pratica non permette di inserire la folle all'approssimarsi dell'incrocio.
Solo con una combinazione astrale di smanettamenti e improperi si riesce ad inserire la folle.
Infine, per condire il tutto, ci sono due cose che me l'hanno fatta proprio odiare.
La prima la coppia di rovesciamento, avvertibile non sono al minimo da fermo; la seconda ben peggiore, la fetida tendenza a bloccare la ruota posteriore in scalata e in frenata.
Grazie cardano, proprio utile sulle moto, proprio utile....
Non chiedetemi più di provare queste robe....

[Roadrunner]

Eh, però venderà, eccome se venderà...

[Pave]

Bhe... non è che finora abbia venduto bene...

Lamps

[topo]

Persino nella comparativa endurone/sport tourer di motociclismo non son riusciti a farla meglio di sesta su otto, se non ricordo male. In giro mai vista nemmeno una

[McFly]

è l'unica BMW che trovo esteticamente gradevole e concettualmente valida....ma il cardano ed il boxer non mi convincono......

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[happyfox3]

Caro Sabba, ti stimo tanto, ma dissento su tutto... tranne che sul boxer (ha i suoi limiti)!
Alla mia ho messo i riser che alzano e avvicinano il manubrio di 3 cm e così è più comoda. La mia passeggera la trova molto comoda (anche più della Versys) e quest'anno ci andremo in Norvegia. E' molto maneggevole e il cambio elettroassistito (che ho sulla mia, presa usata), una volta "capito", è una "figata"! Se fosse stata una quattro cilindri (anche il mille della Versys), per me sarebbe stata la moto perfetta!

[_sabba_]

Boh, i freni, il telaio, la maneggevolezza e la posizione di guida sono risultati tra gli ultimi posti della classifica di tutti i mezzi che ho provato.
Se hai migliorato la posizione di guida apportando modifiche mirate non discuto, e non ho affatto detto che sia una moto scomoda (difatti ho scritto che le sospensioni sono di livello, così come le finiture).
La sella ha una imbottitura molto indovinata.
Il boxer mi è piaciuto meno del solito (se possibile), e il cardano pure, specie considerando l'aspetto turistico del mezzo.
Il motore non deve avere una erogazione così brusca, soprattutto marciando in due!
È piacevole se si vuol fare una tirata, ma non mi sembra affatto indicato per lo scopo.
Comunque la maneggevolezza (quella vera) è una caratteristica sconosciuta a questa tipologia di moto.
La cosa buffa è che BMW produce due mezzi spettacolari sotto questo aspetto, la S1000R e, udite udite, la R1200R (dotata dello stesso motore della RS/RT/GS, ma che in questa declinazione ha molto più senso).
Un'altra moto che mi ha dato sensazioni simili, ma solo a livello di ciclistica, era la vecchia Yamaha FJR1300.
Passo lungo, peso importante, cardano, quote ciclistiche in generale.
Tutti aspetti che incidono (negativamente) sulla maneggevolezza e sveltezza nell'entrare in curva.
Che poi siano moto spettacolari durante i viaggi, rimanendo solide come rocce, non si discute.

[spiritolibero]

.... (effetto Vibratore Moana Pozzi/Cicciolina ai Mondiali).

#commentimemorabili

[Pietro 2]

Zio sei un mito


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[ontheroad]

visti i commenti a cui evito di commentare mi piacerebbe, sapere che moto possiede l'autore di questo post.