a detta sua la migliore moto in circolazioneOriginariamente Scritto da ontheroad
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my bar carruozzo&macerone
Io sanno fino i tavoli. La ultima tiger sport 1050
Grande Sabba anche io sabato mattina scorso mi sono lasciato andare alla prova di questa... R NineT Scrambler 1200, una vera motozappa!!!
Che dire... per me una trauma totale!
Non avevo mai guidato una Bmw boxer nella mia vita, è stata la prima esperienza e penso anche l'ultima con questi trattori.
Forse chissà, più avanti dopo i 60 anni ... in quanto per me rimane una moto da vecchi, con il barbone incolto, ispido e grigio.
La moto consegnata era nuovissima, con 4 km indicati, il concessionario mi ha avvertito di stare attento alla cera nelle gomme in quanto avevano scaricato dal camion la moto la sera prima.
Ok, salgo in sella e vado per accendere la moto e sbam! Prima sorpresa.. scossone laterale con sbattimento a destra e sinistra dato dai cilindri... mi ha fatto ricordare il trattore John Deere di mio zio
Vado per mettere la prima... e non entra, vado per mettere la seconda ed entra, parto in seconda? No dai ci riprovo, cerco il folle... il folle? Chi l'ha visto?...non entra manco morti.
Ok, sarà che sono abituato al cambio Honda , ma anche quello Yamaha con il suo "stock" mi è sempre entrato... qui no.
Chiamo il conce, ci prova un pò e riesce fare entrare la prima... cerco di partire modulando la frizione ma vibra tutto , strappa e mi muore.
Riaccendo, stavolta riesco mettere in prima e parto , giretto su per le colline.
Nelle curve allarga di brutto le traiettorie, la mia Cbf al confronto è una gazzella... eppure pesano quasi uguali sulla carta ma questa Bmw è un elefante al confronto alla guida.
Da fermo da spostare è un bisonte.
Freni pastosi e poco mordenti ( le Nissin sinterizzate della mia Hondina sono avanti anni luce), ok saranno troppo nuovi.
Sotto il motore c'e e se si accelera è bello pieno, il meglio lo dà nei rettilinei dai 90 in su, prende i giri in un attimo , ma vibra come un trattore!!!
In passato ho avuto anche la Ducati Paso 750, ma non vibrava così ed era molto più agile... il che è tutto dire.
La Scrambler aveva anche le gomme tassellate... forse sarà stato per quello che allargava in curva.
Sabba, ora ti capisco.
Con quello che costa ( mi hanno detto dai 14k in su) la spediamo a senso unico qui: preeeesssaaaaaa!!!!
Ps: lo stesso giorno ho provato la F 700 gs e poi domenica 2 volte la F 800 Gs.... il bicilindrico parallelo è tutto un altro pianeta! Vibrazioni limitatissime, gran guida, agilità, protettive per il turismo... cambio con catena( no cardani), facile da usare e molto fluido. Setting regolabile con un pulsante.
Ciclistica ok, specie l'800. Nonostante l' altezza sella da fermo la sposto con facilità e mi trovo a mio agio.
In particolare della F 800 me ne sono innamorato dopo avere fatto una mulattiera e sterrato giu per le Torricelle
Mi sembrava di essere tornato sedicenne ai tempi della Cagiva Elefant! Quanto tempo che non guidavo una enduro! Bello!
Probabilmente bisogna prenderci la mano, ma con queste moto l'approccio non è affatto semplice.
La sensazione di andare lungo in curva è reale, anche se penso che dopo un certo "rodaggio" (del pilota, non della moto) le cose possano certamente andar meglio.
Un mio amico ci ha messo circa un anno per "capire" la sua RT.
Ora la guida con apparente nonchalance, ma il primo impatto è stato traumatico.
Sono moto diverse da tutte le altre, direi completamente fuori dagli schemi, e solo se si riescono a "capire" fino in fondo possono regalare vere soddisfazioni.
Tu hai provato un modello "semplice" e leggero, e soprattutto dotato di forcella tradizionale.
Se avesse avuto il telelever sarebbe stato peggio.
Pensa la stessa moto con 50kg in più, senza avvertire nulla dalla ruota anteriore........
Uno spasso.
La realtà è che io non sono prevenuto contro i boxer, ma mi rendo conto che sono all'antitesi del mio pensiero di moto.
Ed ogni volta che mi sforzo di provarne una la sensazione è sempre più negativa, e si rafforza la mia idiosincrasia verso le BMW a cilindri contrapposti.
Le altre BMW invece mi piacciono un casino, ad iniziare dalle varie versioni 1000cc (R, RR, XR), ma anche le serie F700-800 e persino le K1200-1300-1600 (queste ultime tre un po' meno a causa dei pesi enormi in gioco).
Dei modelli boxer salvo solo la naked R1200R, che si guida nettamente meglio di tutte le altre sorelle dotate dello stesso motore.
Giusto per parlare.
Ieri ho provato la Z900 Kawasaki.
Mi è bastato percorrere 100 metri per capire che era una moto divertente e sincera, pur con tutti i suoi difetti (zero protezione, sellino passeggero "finto", frenata mediocre).
Sotto il casco avevo il sorriso, ma stavolta era di compiacimento.
ammazza oh ...un disastro queste BMW , spero di non doverne mai comprare una !!!
Il giorno Che vedo Sabba con noi ad un raduno comincio a preoccuparmi
Io di solito non partecipo a raduni, per cui sarà molto difficile incontrarmi in quelle occasioni.
Ma chi ha avuto bisogno di me mi ha sempre trovato, e non mi sono mai tirato indietro nell'aiutare chicchessia, a prescindere dal mezzo posseduto.
L'unica cosa di cui potete essere certi al 110% è che io non comprerò mai una BMW boxer.
Se bicilindrico deve essere, può essere scelto tra Italia e Austria, non altrove.
...e albero motore trasversale...
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
È un must.
Il motore deve ruotare (o controruotare) nel senso di marcia per avere il miglior equilibrio dinamico.
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