Sì sì, certo, ((12-7,6)^2)/1,5 sono circa 13W. Va bene una da 25. Ma butti via tanta roba per effetto Joule, hai pensato di mettere in serie i due filamenti ?
Sì sì, certo, ((12-7,6)^2)/1,5 sono circa 13W. Va bene una da 25. Ma butti via tanta roba per effetto Joule, hai pensato di mettere in serie i due filamenti ?
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Il filamento dell'anabbagliante principale deve rimanere acceso a piena potenza per illuminare la strada.
Il filamento dell'abbagliante si accende in funzionalità "ridotta" più che altro per estetica, non tanto per migliorare l'illuminazione.
Ohi, qualcosina fa anche quello, e in certe situazioni (ad esempio sulla Tiger 1050, dove i fari sono parecchio "sdozzi") tutto fa brodo.
Come al solito mi piace complicarmi la vita e non mi piaceva il ponte visto che c'era gente che durava poco la batteria, ho letto un vecchio post di Sabba per doppio farò per fz8, quello che ho capito io (asino come sono) ho fatto il collegamento qua illustrato....ma non parte il secondo faro , cosa ho sbagliato
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Lo schema è corretto.
È identico a quello che avevo installato sulla Fazerotta.
Sicuro di non aver invertito l'87a con l'87 o il 30?
L'interruttore lavora sulla massa, quindi in teoria può anche essere più piccolo.
Vai tranquillo.
Un'ultima cosa ,ho comprato il pulsante che ha questo schema
Ma quando accendo la moto si scende il led del pulsante anche quando non è acceso il faro, ho collegato i due estremi del led, + e -,
c'è un modo per farlo accendere solo quando si preme il tasto? Grazie