Modifiche fari (depolifemizzazione, delay accensione)

[Rony]

Fai una foto del tuo multimetro ?

È questo, come dicevo l'ho messo sulla A e su 20m, e mi dava sul display misure al di sotto dello 0, quelle indicate prima, non so se ho sbagliato qualcosa





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[Roadrunner]

Ok, è uno di quelli a due boccole. Quindi non puoi aver fatto errori di inserzione.
Tieni conto che è uno strumento veramente piccolo-piccolo di portata (200mA max), quindi in un nonnulla rompi il fusibile, se addirittura non lo hai già fatto.
Questo giustificherebbe la variabilità dell'indicazione e quindi l'inefficacia della misura.

[Rony]

Ok, è uno di quelli a due boccole. Quindi non puoi aver fatto errori di inserzione.
Tieni conto che è uno strumento veramente piccolo-piccolo di portata (200mA max), quindi in un nonnulla rompi il fusibile, se addirittura non lo hai già fatto.
Questo giustificherebbe la variabilità dell'indicazione e quindi l'inefficacia della misura.

Tieni conto che ho misurato anche i V della batteria e mi dava 13v spenta è 14,50v accesa, forse hai ragione, xk quando ho fato la prima misurazione degli A partendo dal 200m e poi portati a 20m mi dava 1,4mA, poi ho sbagliato a girare e ho girato a 200u, dici che lì che si è rotto? Proverò a chiedere un'altro per fare una prova, oppure come faccio a verificare se non è rotto?


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[Roadrunner]

Tieni conto che ho misurato anche i V della batteria e mi dava 13v spenta è 14,50v accesa, forse hai ragione, xk quando ho fato la prima misurazione degli A partendo dal 200m e poi portati a 20m mi dava 1,4mA, poi ho sbagliato a girare e ho girato a 200u, dici che lì che si è rotto? Proverò a chiedere un'altro per fare una prova, oppure come faccio a verificare se non è rotto?


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Al limite, se si è rotto, si è rotto il fusibilino interno che comunque protegge la sola funzione amperometrica. Quella voltmetrica non può essere protetta da fusibile ma è improbabile si sia danneggiata con quelle tensioni.

[_sabba_]

Quel tester misura al massimo 1/2 Ampere (non 2 Ampere) ma è comunque sufficiente per misurare le correnti di perdita di una batteria, che solitamente si aggirano dai 10 ai 30mA.
Bisogna impostarlo inizialmente su 200mA, e se il valore indicato è più basso di venti, si può commutare su 20mA per "affinare" la lettura.
La posizione 2000 corrisponde a soli 2mA (troppo pochi).

[Rony]

Quel tester misura al massimo 1/2 Ampere (non 2 Ampere) ma è comunque sufficiente per misurare le correnti di perdita di una batteria, che solitamente si aggirano dai 10 ai 30mA.
Bisogna impostarlo inizialmente su 200mA, e se il valore indicato è più basso di venti, si può commutare su 20mA per "affinare" la lettura.
La posizione 2000 corrisponde a soli 2mA (troppo pochi).

Ho fatto così, da 200m sono passato a 20m che alla prima misurazione mi segnava 1.4mA e 1.67mA se non ricordo male , poi per sbaglio ho girato verso i 2000u e sicuramente lì ho bruciato il tester, che in una seconda misurazione segnava valori diversi al di sotto dello zero

[Roadrunner]

Quel tester misura al massimo 1/2 Ampere (non 2 Ampere) ma è comunque sufficiente per misurare le correnti di perdita di una batteria, che solitamente si aggirano dai 10 ai 30mA.
Bisogna impostarlo inizialmente su 200mA, e se il valore indicato è più basso di venti, si può commutare su 20mA per "affinare" la lettura.
La posizione 2000 corrisponde a soli 2mA (troppo pochi).

Sabba, non voglio fare il pierino, ma quel multimetro misura al massimo 200mA (vedi in basso a sinistra), va bene solo per cosine elettroniche piccole. Che poi abbia un fondoscala da 500mA è altra storia.
IMHO il nostro amico ha già rotto il fusibilino di protezione interno, ecco perché ha una misura così fluttuante.