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Discussione: Vibrazione Manubrio e moto

  1. #1
    FazerItaliano Novello L'avatar di DadeSmit
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    Vibrazione Manubrio e moto

    Ciao a tutti, ho un problema con le vibrazioni ad altra frequenza del manubrio, tanto da intorpidire i polsi e le mani dopo qualche ora di viaggio, le vibrazioni si presentano maggiormente dai 5000 giri in sù e con tutte le marce, se però allè velocità e giri che si presenta la vibrazione tiro la frizione il problema scompare quindi escludo le ruote e tutto ciò che segue.. sembra proprio una risonanza data dal motore. Avete idea di cosa possa essere?
    Grazie sono veramente in difficoltà.

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  2. #2
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Se hai cambiato i contrappesi e manubrio, rimetti gli originali.

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    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
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  3. #3
    FazerItaliano Novello L'avatar di DadeSmit
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    No no manubrio e contrappesi sono sempre quelli..

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  4. #4
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    Guarda, c'ho sbattuto la testa per un anno per un problema analogo.
    Purtroppo le cose da controllare son tante, io all'ultimo tagliando ho fatto controllare il rotore, sostituito la frizione ed allentato e ritirato tutte le viti telaio/motore (dove il meccanico ne ha trovato uno inchiodato) ed il problema é sparito. Non so dirti quale sia stata la "cura" ma ora non vibra piú.

  5. #5
    FazerItaliano Novello L'avatar di DadeSmit
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    Aia.. mi preoccupa la cosa..

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  6. #6
    FazerItaliano Novello L'avatar di DadeSmit
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    Le viti le ho controllate tutte.. quanto ti è costato il tutto?

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  7. #7
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    Ma le hai allentate e ristrette con la dinamometrica?
    Il prezzo non lo so, perché gli ho costruito un soppalco in officina e praticamente mi é venuto quasi gratis.

  8. #8
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    No le ho strette a mano.. del tipo ho controllato solo che nn fossero allentate..

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  9. #9
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    E no, se ne hai uno inchiodato non te ne accorgi, anch'io avevo fatto cosí.
    Poi c'é un perno motore che ha una sorta di controdado, se non ho capito male é quello sopra al perno forcellone, praticamente va inserito il perno, poi va stretto il dado interno (in modo che il motore vada a pacco contro la parte sinistra del telaio) e alla fine va stretto il dado esterno (che tira a pacco la parte destra del telaio contro il motore).
    Poi ci sono altre cose da controllare, tipo la campana della frizione, lo statore, i cuscinetti dell'albero (uno é dietro il pignone e l'altro é dietro alla frizione)...

  10. #10
    FazerItaliano Novello L'avatar di DadeSmit
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    Ecco imparato un'altra cosa nuova.. ok grazie 1000 comincerò a controllare quel che posso e poi la porto dal mecca

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