Tagliando e controlli dopo acquisto usato.

[Monotrave]

Buongiorno a tutti!
mi accingo a portare a casa la mia Yamaha YZ6N con 14000 Km del 2005.
la moto è stata usata poco ed è ferma da un annetto.
proprio per evitare problemi la porto a casa con il furgone e prima di rimetterla in strada faccio un tagliando generale.
pensavo di proseguire come segue:
-cambio olio e filtro
-cambio filtro aria
-controllo candele ( non penso di volerle sostituire se sono in buone condizioni )
-cambio liquido radiatore
-cambio pastiglie anteriori ( freno posteriore ok )
-controllo e ingrassaggio generale, catena ecc ecc.

atri controlli necessari?
leggevo che i cuscinetti di sterzo hanno dato molti problemi.
secondo voi vale la pena tirare giù forcelle e canotto per controllare e ingrassare i cuscinetti o se non fa rumori strani faccio finta di nulla?

[Xenon8]

Se é solo un anno che é ferma potresti anche evitare il furgone.
Le pasticche freno se non sono consumate lasciale stare, piuttosto dai una ricaricata alla batteria

[Xenon8]

I cuscinetti danno problemi a chilometraggi piu elevati io li cambiai sui 50000km e quando lo fa si sente..... per il momento goditela

[teddy]

Visto che comunque ha 12 anni non sarebbe una brutta idea smontare e pulire bene le pinze freni. Ovviamente cambiando il liquido. Anche i tubi hanno fatto il loro e si potrebbero pensionare a favore di un bel kit in treccia. Controlla i cavi frizione e acceleratore.​ Se la batteria è a zero e magari è ancora l'originale meglio cambiarla.

[thunder09]

Il primo cambio candele di solito si fa a 20k, io l'ho fatto a 16k e ogni 16k le metto nuove, io le cambierei...

Le ordini in Inghilterra le NGK CR9EIX e puoi cambiarle tu, lavoro snervante ma fattibile con le chiavi in dotazione...

Sicuramente olio e filtri (aria e olio), concordo con le pinze freni e cambio olio dei freni, per i tubi, puoi aspettare magari il prossimo inverno (se non sono danneggiati...), ok controllo frizione e acceleratore.. poi goditela tranquillo, sono dei trattori come motori, non patiscono niente... io sono a 46k km e va da dio...

[Monotrave]

Grazie dei preziosi consigli

Visto che comunque ha 12 anni non sarebbe una brutta idea smontare e pulire bene le pinze freni. Ovviamente cambiando il liquido. Anche i tubi hanno fatto il loro e si potrebbero pensionare a favore di un bel kit in treccia. Controlla i cavi frizione e acceleratore.​ Se la batteria è a zero e magari è ancora l'originale meglio cambiarla.

La pulizia delle pinze freno era già in programma, ed oggi ho comprato mezzo litro di DOT 4 per fare un bel cambio del liquido.
Farò uno spurgo dal basso continuando a rabboccare dalla vaschetta fino a vedere che il colore è bello limpido.
con pulizia delle pinze non intendi aprirle completamente giusto? altrimenti mi serve il kit con gli OR e sinceramente se lavorano bene eviterei.
Tutto il budget è stato speso per moto, passaggio, assicurazione e tagliando i tubi i treccia e tutti gli upgrade passano all'anno prossimo

ho letto il post della ruggine nella pompa benzina e mi sono preoccupato un po'... non mi è per nulla venuto in mente di controllare il serbatoio!

[teddy]

Grazie dei preziosi consigli


La pulizia delle pinze freno era già in programma, ed oggi ho comprato mezzo litro di DOT 4 per fare un bel cambio del liquido.
Farò uno spurgo dal basso continuando a rabboccare dalla vaschetta fino a vedere che il colore è bello limpido.
con pulizia delle pinze non intendi aprirle completamente giusto? altrimenti mi serve il kit con gli OR e sinceramente se lavorano bene eviterei.
Tutto il budget è stato speso per moto, passaggio, assicurazione e tagliando i tubi i treccia e tutti gli upgrade passano all'anno prossimo

ho letto il post della ruggine nella pompa benzina e mi sono preoccupato un po'... non mi è per nulla venuto in mente di controllare il serbatoio!

Ho scritto pulizia intendendo revisione, cioè smontaggio completo per pulizia approfondita. Se non trovi particolari danneggiati non ti serve il kit revisione, anche se non sarebbe male. Se vuoi aspettare magari quest'inverno, per fare con calma, intanto pulisci per bene i pistoncini facendoli uscire un po' quando cambi pastiglie. Cerca sul forum e troverai indicazioni.
Sempre per la serie la pelle è una e ci tengo: come siamo a gomme? Calcola che una gomma con più di 2 anni non è proprio al massimo, indipendentemente dallo stato esterno. Controlla bene le pressioni.

[Monotrave]

si la pulizia esterna compresa i bordi dei dei pistoncini non è un problema, con un bello spurgo spero di tirare avanti senza noie...
le gomme sono nuove, hanno un anno e mezzo ma hanno percorso pochissimi chilometri. vedrò che sensazione di sicurezza mi trasmettono ma per questa stagione me le faccio andar bene.

I cuscinetti danno problemi a chilometraggi piu elevati io li cambiai sui 50000km e quando lo fa si sente..... per il momento goditela

che tu sappia il problema ai cuscinetti e dato da un scarsa lubrificazione o da un difetto sulla qualità dei materiali?
perchè nel primo caso si può intervenire ingrassando con un ottimo litio nel secondo necessità di sostituzione o passaggio ai rulli.

[Xenon8]

La causa non la so, qualcuno ha ipotizzato i materiali. Per me conviene che aspetti, a 15000km la moto é nuova e quando succede te ne accorgi a me in frenata faceva rumore come se andasse a battuta a quel punto li cambi con quelli conici

[teddy]

si la pulizia esterna compresa i bordi dei dei pistoncini non è un problema, con un bello spurgo spero di tirare avanti senza noie...
le gomme sono nuove, hanno un anno e mezzo ma hanno percorso pochissimi chilometri. vedrò che sensazione di sicurezza mi trasmettono ma per questa stagione me le faccio andar bene.



che tu sappia il problema ai cuscinetti e dato da un scarsa lubrificazione o da un difetto sulla qualità dei materiali?
perchè nel primo caso si può intervenire ingrassando con un ottimo litio nel secondo necessità di sostituzione o passaggio ai rulli.

Difficile un problema di materiale.
Di loro non è che navighino nel grasso già dall'origine, se poi ci metti uso, lavaggi, anni è facile capire che dopo un po' di grasso ce ne sia ben poco.
Rientra tra i controlli di routine. Passare ai rulli ha pregi e qualche difetto. Sulla mia ha aumentato molto la confidenza sul veloce però lo sterzo è diventato molto più pesante da fermo e alle bassissime velocità. Se fai tanta città io ci penserei prima.