Ciao a tutti.
Durante l'estate appena trascorsa ho tagliandato personalmente la mia fzs 1000. Qualche giorno prima del tagliando la moto ha iniziato ad andare a 3 cilindri. Le candele avevano oltre 20mila km sulle spalle e il filtro aria vecchio anche lui.
Penso subito che si tratti di un problema di carburazione grassa, aggravato dallo scarso rendimento elettrico delle candele spompe, con influenza negativa del filtro aria vecchio.
Tagliando la moto, cambio olio, cambio candele, cambio filtro olio, non cambio il filtro aria perche non arriva per tempo.
Qualche giorno dopo parto per Nordkapp, 9650km senza nessun tipo di problema. Consumati 250 ml di olio. Livello liquido refrigerante inalterato.
Rientro dal viaggio e faccio un nuovo tagliando: olio, filtro olio e ,finalmente, filtro aria. Non cambio le candele.
Dopo 2500km dall'ultimo tagliando la moto inizia nuovamente ad andare a 3 cilindri. Le candele hanno circa 12mila km, tutto il resto è appena stato cambiato.
Il problema si presenta alla prima accensione della giornata. Il motore gira a 3, poi su strada tirando la prima tutto rientra nella normalita. Alle successive riaccensioni nessun problema.
Ho provato ad accendere la moto senza toccare il gas e tirando l'aria ad 1/4 della sua corsa. Ho provato a pulire le candele. Ho provato a intercambiare le pipete. Il risultato è sempre lo stesso.
Stamattina ho invertito la candela del cilindro "fallato" con una candela di un cilindro "sicuro", domattina vediamo cosa succede.
Son sicuro che cambiando le candele risolverò temporaneamente questo problema, ma tra 10 mila km sarò, probabilmente, punto e a capo.
Il prossimo passo sara provare con delle bobine nuove. A questo proposito vorrei chiedere se è possibile invertire le bobine (far funzionare i cilindri centrali con la bobina che solitamente fa funzionare i due laterali e viceversa, scambiando le bobine di posizione sul telaio) per capire se si tratta di un problema alle, o alla, bobina.
Leggo sul forum che la fzs 1000 nasce con carburazione grassa, ma le mie candele mi sembrano un pò troppo imbrattate
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Queste candele lascerebbero intuire vari scenari:
Liquido refrigerante nella testa, cosa non bella. Però il livello del liquido è stabile.
Olio motore nella testa. Però il consumo mi sembra nella norma, 25/26gr ogni 1000 km.
Carburazione troppo grassa, in 70 mila km non è mai stata fatto nessun intervento ai carburatori.
Altro particolare importante, la moto non "fuma" ne da fredda ne da calda ne sgasando.
Voi cosa suggerite?
Scusate il post kilometrico, ma una presentazione del caso mi pareva doverosa per chiarezza