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Discussione: [FZS 1000] Kit sospensioni in ottica Comfort/Turismo in coppia (lunghetto)

  1. #1
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    [FZS 1000] Kit sospensioni in ottica Comfort/Turismo in coppia (lunghetto)

    Ciao a tutti,

    premetto che ho letto le decine di discussioni presenti qui sul forum e altrove riguardo quale sia la soluzione ottimale per sistemare le sospensioni della FZS1000. La mia anche se del 2004 ha solo 23'000 km grazie ad un'occasione scovata in provincia di Torino.

    Detto ciò ci ho fatto un po' di giri da solo e in coppia e se da solo la situazione non è drammatica in 2 la vita è quasi impossibile: mentre la forcella non è male, solo un po' secca nelle piccole sconnessioni, il mono è del tutto inadeguato. In 2 sono sempre a fondocorsa e la mia compagna sente dei colpi alla schiena al minimo avvallamento.
    Da qui la richiesta: più che la massima prestazione sportiva cerco un kit ant+post che mi consenta di sfruttare bene questa moto come tourer, qualcosa che non vada in crisi a pieno carico ma che non mi trasformi la moto in una tavoletta di legno.

    Sto rimuginando parecchio sul kit Hyperpro ma temo che poi l'idraulica non segua bene le molle. Mi attira causa basso costo ma qualcuno ha esperienza di pieno carico in 2 con questo kit?
    In alternativa che kit mi consigliate mono+kit forcella?
    Il budget che sono disposto a spendere va dai 300 ai 700 circa, aggiungo che preferirei non spendere tutto nel mono per poi restare con una forcella inadeguata.

    Ulteriori informazioni: dopo le sospensioni migliorerò il reparto frenante con una pompa radiale. La moto frena bene ma per me lo sforzo alla leva è un po' alto (prima guidavo una Tuono 06 con le radiali). A seguire, verso fine stagione, porterò la moto da Fumoblù per una bella rinfrescata/messa a punto del reparto propulsione: kit Ivan, rimozionie AIS, revisione Exup, eccetera.

    Sono decisamente innamorato di questa moto e per questo mi piacerebbe smussare tutti i piccoli difettucci che ho trovato...

    Grazie in anticipo per le risposte e saluti a tutti!

  2. #2
    Tesoriere Club L'avatar di Brividoblu
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    Io ho le molle Hyperpro sia davanti che dietro e uso la moto sia da solo che in due (e non leggeri), spesso con bagagli. Mi sono trovato molto bene fin da subito, poi è ulteriormente migliorata dopo gli interventi di Giotek (una rondella in più nella "piramide" dell'idraullica del mono la prima volta, per fargli sentire maggiormente le regolazioni, poi biellette -5mm per alzarla di circa 15 mm dietro).

    Visto che da solo ne faccio un uso decisamente più sportivo che in due, alla fine uso sempre le stesse tarature, anche se forse non ottimali... ma sono tanto tanto pigro

    Dimenticavo: l'idraulica di serie non è affatto da disprezzare, se trovi uno che sa il fatto suo e ti mette l'olio corretto, magari con una piccola variazione del livello, il comportamento complessivo è secondo me molto soddisfacente.
    Marcello
    �Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
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  3. #3
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Grazie per la risposta molto confortante

    Visto che ci sono approfitto: come si comporta la moto quando ad esempio sei in città e becchi le rotaie del tram? Si sentono scossoni alla sella o la moto si limita a ondeggiare un po'?

    L'intenzione è di montare subito entrambe le molle e l'olio all'anteriore per poi far fare una revisione idraulica da Giotek (se non trovo un'alternativa valida qui a Torino)...

    Ora come ora sono costretto ad andare pianissimo ogni volta che il fondo è un pelo sconnesso!

  4. #4
    Tesoriere Club L'avatar di Brividoblu
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    Beh, lì dipende tutto dalla taratura, certo secondo me le progressive ampilano parecchio il range di utilizzo. Ma se vieni all'Alpimitico, che ce l'hai dietro casa, te la faccio provare così ti rendi conto meglio
    Marcello
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  5. #5
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Inoltre Giotek ti mette l'azoto ad una pressione maggiore di quella di serie, questo porta la molla (che va bene solo se pesi 60 kg), ad essere meno caricata e a lavorare più correttamente.
    Le biellette più corte sono consigliate.


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    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
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  6. #6
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Per l'Alpimitico ci stavo pensando seriamente ma devo far quadrare un po' di impegni. Spero di riuscire
    Per il resto conosco Giotek grazie alla fama che si è creato su diversi forum. Se non trovo un sospensionista affidabile qui in Piemonte organizzo la trasferta in Toscana!

  7. #7
    FazerItaliano Novello L'avatar di Beghins
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    Cioa io ho fatto revisionare mono e forcelle originali.. tarate in modo adeguato e con olio ohlins la moto è diventata nuova nuova.. ho fatto questo intervento a circa 70000 km costo sulle 600/700€ perfortuna la Millona di serire ha le regolazioni di preacarico e compressione.

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  8. #8
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Da Giotek con quella cifra lo fai fare 2 volte.



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  9. #9
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    Citazione Originariamente Scritto da Beghins Visualizza Messaggio
    Cioa io ho fatto revisionare mono e forcelle originali.. tarate in modo adeguato e con olio ohlins la moto è diventata nuova nuova.. ho fatto questo intervento a circa 70000 km costo sulle 600/700€ perfortuna la Millona di serire ha le regolazioni di preacarico e compressione.

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    T hanno decisamente spennato... In genere prendono 120€ per la forcella e 150€ per il mono.....

  10. #10
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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