Scusa la banalità, ma l'ingresso aria nell'airbox è libero? nella Ona basta che uno straccio si sposti nel sottosella per dare sintomi simili ai tuoi.
Scusa la banalità, ma l'ingresso aria nell'airbox è libero? nella Ona basta che uno straccio si sposti nel sottosella per dare sintomi simili ai tuoi.
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Le candele purtroppo non sono molto affidabili per fare le diagnosi...ma a vederle cosi direi che sicuramente e' grassa sul primo cilindro.
Se non sei sicuro, controlla le altezza dei galleggianti perche' e' facile sbagliare....
Se non perde benzina non stare li a smontare tutto. Controlla solo l'altezza del livello benzina e poi il livello dei galleggianti e dovresti gia' trovare delle sorprese...
Il foro dovrebbe essere nella parte anteriore...
C'e' la valvola dell'aria e il condotto che arriva al collettore.....
Ultima modifica di FumoBlu; 20/09/2017 alle 19:16
brividoblu, tutto in ordine sotto la sella non c,é nulla!
Fumoblu
Controlleró con attenzione, é l'unica cosa su cui non sono intervenuto oltre a non smontare gli spilli conici dalle membrane
Credo anche io a quesro punto che la tua sia la dritta giusta... Speriamo..
Io c'ho una batteria di carburatori perfetti del modello 2002...
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Tio, magari non è il tuo caso, ma con la mia FZS1000, io e Fumo, ci siamo arrovellati per una mattina, con prove varie, i carburatori erano già stati puliti da lui.
Alla fine è risultato che una pipetta non faceva il suo dovere.
Dovresti provare a sostituire la pipetta di quel cilindro che ha la candela nera.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Ho tolto le 4 candele che avevo messo al posto delle altre come da precedenti indicazioni ed erano tutte a posto ma il problema persiste. Domani smonto per l'ultima volta poi rinuncio fino a primavera.
Oggi ho fatto incompiti come si deve ed ho risolto...
Prima di dedicarmi alle pipette ed avebndo escluso le candele, ho rismontatao il carburatori questa volta fino all'ultima vite.
Prima ho controllato i livelli galleggianti come da indicazioni, ed erano in ordine, poi mi son dedicato alle membrane ricontrollandole e pulendole una , ho cambiato il filtro benzina che non era male ma giá che ero li...
Risomonto tutti i getti edi galleggianti e per scrupolo faccio l'unica cosano ftta inprecedenza: una volta smontato il gertto del massimo, smonto anche il getto piccolo sul flauto e voilá.. Ho trovato una"bricciola" di residui ed ossido verde sulle pareti. In quel minuscolo spazio,la bricciola si muoveva veniva aspitata e si incastrava quando lo spillo saliva verso il massimo. Tale bricciolina invisibile nelle precedenti operazioni, si incastrava sull'ossido verde egenerava i problemi indicati. Pulito tutto nuovamentefivisto tutto il resto rimontatao e voilá il miracolo funziona !! Avró avuto 40 moto.. Mai avuto una sfiga simile. Lo avevo detto che era una cosa da legge di Murphy
La combustione ora é cosí
https://youtu.be/p1J5gnsjulU
Grazie del supporto!
Ultima modifica di tio pepe; 22/09/2017 alle 23:30
.....le susuki hanno tante qualita', prima che possano andare come una Yamaha....ne devono mangiare di panini!
Attenzione prima di sbilanciarsi, eh
L'unica pecca vera di Suzuki è un marketing scarso.
Vero anche che Yamaha è generalmente più innovativa, ma se hai mai messo mano su un Suzuki non puoi parlarne male.
Molta sostanza e poche menate.
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
purtroppo quelle che ho avuto io qui, TANTE menate e poche prestazioni!