Originariamente Scritto da
_sabba_
Sulla Tiger di mio cognato ho montato la trasmissione in meno di un'ora, perdendo anche qualche minuto per pulire il coperchio del pignone, che era mostruosamente intasato di grasso misto a sporco.
Ma quando ho rifinito il serraggio dei bulloni della corona, mi sono accorto che un paio non stringevano come avrebbero dovuto fare.
Analizzando per bene i filetti dei prigionieri (inseriti nel mozzo posteriore), ho notato che tre erano parzialmente "spanati", sicuramente "grazie" ad un precedente montaggio fatto alla cazzö di cane.
Faccio presente che avevo già anche regolato la tensione della catena, e la moto era pronta per scendere dal banco di lavoro.
Per cui, saracche e smadonnamenti a più non posso, ho ritirato giù la ruota posteriore, ho scomposto il mozzo e, a banco, ho rimosso i 5 prigionieri scaldandoli con un phon da officina.
Poi ho preso la mia moto, sono andato in ferramenta a comprare cinque bulloni zincati e un mezzo metro di trafilato, ed in seguito sono passato in officina da un amico, con il quale abbiamo passato al tornio i pezzi per adeguarli alle misure corrette.
Dopo ciò, sempre saraccando e smadonnando ogni tre per due, sono ritornato in officina ed ho rimontato tutto in circa 15 minuti.
Tempo totale 4 ore (cinque milioni di madonne e altrettanti di saracche al mondo intero).
Dovevamo partire la mattina dopo...