Ehm ho rimontato l'originale, e non mi sono trovato male...in realtà é solo più nervosa di sterzo e basta...in piega mi ci trovo bene..ma é nero lucido e non si può guardare.
Con più nervosa intanto che la moto si muove di più...sul davanti e inoltre ho provato a dare una manata di gas in un punto della Fondovalle qui a Reggio Emilia dove c'è una specie di "dosso" dolce e quando sono "atterrato" dall'altra parte ha sbacchettato....con l'altro non lo faceva
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Il manubrio originale è decisamente troppo chopper style.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Complimenti, sei riuscito a stare in piedi!
Forma e posizione del manubrio fanno una differenza enorme. Io avevo messo degli spessori +30mm per alzarlo credendo di stare più comodo. Mercoledì mattina li ho tolti e ho ruotato i riser all'indietro per fare una prova e mi si è aperto un mondo! Guida più precisa e stessa comodità! Per qualche motivo la posizione differente ha anche migliorato la protezione aerodinamica, forse per la diversa inclinazione del busto/posizione della testa.
Stamattina ho usato la moto per venire a lavoro e ho molto apprezzato la differenza grazie ai 5 gradi
Era davvero un complimento! Bravo!