E' come una vecchia amica.....
Il manubrio e' assurdo, la ruota dietro indecente, il cambio la frizione e la distribuzione soffrono...il rumore di feragglia e' da eliminare...............ma il motore gira molto bene.....spinge e ha iniziato anche ad accendersi al primo colpo...poco convinto, ma si accende
Pensa a quando ci mettero' davvero le mani
Chiaramente, non ci faccio chissa' che...la uso modalita' scooter per andare in paese.... me la ricordavo piu' alta dietro....
Rumore di ferraglia?Originariamente Scritto da FumoBlu
Il manubrio e' assurdo, la ruota dietro indecente, il cambio la frizione e la distribuzione soffrono...il rumore di feragglia e' da eliminare...............ma il motore gira molto bene.....spinge e ha iniziato anche ad accendersi al primo colpo...poco convinto, ma si accende
Pensa a quando ci mettero' davvero le mani
Chiaramente, non ci faccio chissa' che...la uso modalita' scooter per andare in paese.... me la ricordavo piu' alta dietro....
Cosa hanno cambio, frizione e distribuzione?
Non farmi preoccupare
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Io per non maschiare nulla ho recuperato i tubini di un AIS, li ho fatti segare vicino al raccordo con la testa, ho ricavato i raccordi che ho fatti tappare con una saldatura INOX e ora ce li ho lì in attesa di aver tempo e voglia di installarli....... resto lo sapete, o lo vedete nel resoconto di Brivido....maschio corto, carta pressata nei collettori di scarico, tenete il maschio dritto e poi viti da M8...
https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=258134
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Roadbender: immaginavo...bel lavoro pulito, ma mi sa' di soluzione a meta'....Per principio ste' str...ate ecologiche false non le voglio sulla mia moto...
Antonio: l'olio che dicevi di aver cambiato secondo me e' pura acqua di fonte.......il cambio, sempre, ogni singola marcia (no, aspetta, forse la sesta meno...poco meno) fa' un clack che sembra che lavori a secco.
E questo si porta dietro il comportamento non proprio corretto della frizione (meno pastosa del solita..) e anche la distribuzione rumoreggia piu' del solito.
E poi...ferraglia che viene o dal exup o dallo scarico con dentro qualcosa di lento...
Vedremo.
Tornando in Topic, visto che era sul tavolo, ho provveduto ad installare i link della sospensione da 135mm per alzarla 20/25mm dietro.
Inanzitutto, la mia moto anche se ferma da sempre, ha 13mila km circa.
I cuscinetti interni ai leveraggi della sospensione posteriore erano completamente puliti e secchi.
Il bullone inferiore era completamnete arrugginito e ho dovuto martellarlo fuori.
Smontato, ingrassato con grasso ad alta resistenza meccanica e rimontato.
Con il cavaletto centrale su una lamiera da circa 5mm la ruota comunque e' a terra.
La catena e' da tirare...ma cmq sfiora il cavalletto centrale.
Presto la guardo meglio e vi sapro' dire....
Note: leveraggi identici tra FZS 600 e 1000.
Per alzare il posteriore di 25mm, sulla 600 si usa il leveraggio da 130 mentre sulla 1000 quello da 135
Ecco ripeti bene la cosa dei leveraggi.
Quando ne parlo io, dello smontaggio e lubrificazione mi guardano come uno del cottolengo
La cosa peggiore è sulle moto enduro, ne sto cercando una e quando chiedi della manutenzione ti fanno: sempre fatta! Cambio olio e filtro ogni tot. Km.
Seee e il resto?
Mancia, o meglio manca.
Peccato che a far il giro cuscinetti di drz400 vai dai 60 ai 200 neuri a seconda che sia tutto marcio o che si riesca a salvare qualcosa....
Pessimismo e fastidio.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pestaMa con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Io, ogni volta che cambio gomme, vado di grasso al bisolfuro di molibdeno e al litio, a seconda di cosa c'è da ingrassare...
...ma quei cuscinettini a rulli mi hanno sempre fatto tenerezza, là, soli, maltrattati...
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Pensate che ingrasso anche il perno ruota.
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Strano, l’avevo cambiato a marzo. Vuoi vedere che ho beccato olio falso?Roadbender: immaginavo...bel lavoro pulito, ma mi sa' di soluzione a meta'....
Antonio: l'olio che dicevi di aver cambiato secondo me e' pura acqua di fonte.......il cambio, sempre, ogni singola marcia (no, aspetta, forse la sesta meno...poco meno) fa' un clack che sembra che lavori a secco.
E questo si porta dietro il comportamento non proprio corretto della frizione (meno pastosa del solita..) e anche la distribuzione rumoreggia piu' del solito.
E poi...ferraglia che viene o dal exup o dallo scarico con dentro qualcosa di lento...
Vedremo.
Non vedo l’ora di rimettere il **** sulla motona dopo le tue cure
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Che olio hai usato?Strano, l’avevo cambiato a marzo. Vuoi vedere che ho beccato olio falso?
Non vedo l’ora di rimettere il **** sulla motona dopo le tue cure
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta
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