Era stata la modella, nello scendere dalla moto dopo l'ennesima foto aveva combinato il disastro... ricordo che girava una foto fatta nell'esatto istante della caduta che la ritraeva con dipinta in faccia un'espressione di disperazione e terrore... poverella.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
penso proprio che l'abbiano ancorata male, all'eicma salgono sulle moto in centinaia (alcuni, tipo me, ben più "leggeri" di quella modella) e nessuna si è mai ribaltata !!
Non era proprio ancorata... Non essendo in prova statica, non prevedevano che ci salisse qualcuno.
Dopo la caduta hanno messo 2 staffe ad U con 2 viti ognuna che bloccavano il cavalletto alla pedana (un palliativo...)
All'uso andava benissimo. Anche spiegare alla bionda di non ballarci sopra. Le Suzuki invece le hanno usate a mo di palo da lap dance e non si son mosse di un mm...
Su pave vogliamo la tua foto sopra
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E con questa andiamo via tranquilli!
Meno male, così sto tranquillo
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Le ducati si allentano perchè vibrano parecchio essendo bicilindriche (le Panigale sono ad esempio anche a scoppi irregolari).
Però sono quasi le uniche moto in cui sono segnati (così che vedi se si sono allentati) tutti i bulloni e viti fondamentali di motore e telaio.
Fino a qualche anno fa le carene non venivano montate in fabbrica (con Audi le cose sono cambiate), ma direttamente dai distributori, quindi lo standard qualitativo di assemblaggio era più basso
Spezzo una lancia in favore dei bicilindrici, che purtroppo mi sembra di vedere sul viale del tramonto col crescere delle normative anti inquinamento ... non tutti si comportano allo stesso modo ... al mio vecchio superduke 990, per quanto vibrasse poco ed in modo assolutamente non fastidioso, si è spezzato di netto il portatarga questa estate (la discesa dallo spino tutta sopra ai 7.000 giri gli è stata fatale), mentre la tuono V2 che ho ora a confronto sembra un 4 in linea.
Ad ogni modo, di entrambe posso dire "sempre una gioia" !!
Ma come! E i due cilindri persi? Quelli no?Originariamente Scritto da _sabba_
E con questa andiamo via tranquilli!
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pestaMa con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Al limite se proprio prioprio uno... due in più sono perfettamente inutili !Ma come! E i due cilindri persi? Quelli no?
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
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