Ne parlano un gran bene
Rosso Corsa II ovviamente
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Perché non consideri le Bridgestone?
Io sono al 5º treno di S21, portate anche in pista con 38º.
Sono le mie gomme perfette.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Pietro non c'è un motivo, semplicemente sono curioso di provare una delle due che ho indicato.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Ho alcuni amici che hanno avuto le rossocorsa II, prestazioni al top, ma vanno tenute sempre belle calde, pena, calo di aderenza.
Quando sono calde non hanno rivali nella stessa categoria, durata intorno ai 6000 km.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Delle rosso corsa II mi pare che anche indypipps ne parlasse strabene.
Mi pare dicesse che si scaldano velocemente però
Per lui unico difetto la durata sui 5.000.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Provata per bene nel giretto di lunedì, mi pare che vada più che bene. Ha guadagnato qualcosa in velocità di inserimento in curva perché resta leggermente più alta dietro nonostante il mio dolce peso, non è troppo secca nel ritorno, sulle asperità grandi resta rigida come è sempre stata ma su quelle piccole mi è sembrata più comoda del solito, forse perché grazie al maggior precarico riesco a sfruttare meglio la molla che prima risultava più schiacciata dal mio peso già in partenza.
Devo collaudarla per bene a ritmo bello allegro (lunedì non ho spinto granchè) ma secondo me ci siamo.
Lamps
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La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
È che non hai aumentato in proporzione il freno in ritorno, avendo più molla torna più veloce e quindi la ruota si riestende prima della seconda buca, mentre prima rimaneva leggermente compressa e al secondo impatto rimbalzava per via della molla compressa.
Aumentando il precarico imposti una soglia più alta prima che la molla "parta".
Non può ,per ovvie ragioni fisiche, essere più confortevole.
A parte il caso che ho citato prima.
Non è la molla che fa ma l'idraulica.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
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Ho anche aumentato il freno in estensione
Lamps
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mi sembrava strano infatti, mi era venuto il dubbio perchè adesso hai una gomma sportiva ome le m9rr invece le corsa II sono hypersport... comunque io non le ho provate ma tutti quelli che ho sentito e vanno forte ne parlano gran bene.... l'utilizzo però è decisamente estivo e mi hanno riferito di kilometraggi intorno ai 4000 anche meno..
Sei solo chiacchere e traction control ( By Luchetto)
si dice che di cu*o non ce n'è mai abbastanza.... (By Vir28 ) l'uomo non vive di sole TETTE........... ( by Thundercat) sotto la terza solo amici... (by Salva)