Grazie del suggerimento @subteo80 lo terrò a mente
Si bella rottura quella del faro... se come immagino non si troverà un pezzo di recupero, il meccanico proverà a bloccare sulla vite senza fine un dado di misura adeguata usando il frenafiletti più tenace che ha, così che in qualche modo sia possibile far girare la vite. Solo che è in una posizione molto scomoda, non so bene cosa potrà fare
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
se devi accoppiare ferro a ferro molto meglio il bi-componente metallico del frena filetti ... una volta messo usi il pezzo come se fosse integro !! il mio meccanico ne ha un tipo che si usa per ricostruire parti di filettature rotte, se vuoi mi informo sulla marca, so che funziona alla perfezione.
Ci sono anche delle epossidiche che fanno quasi miracoli: fumoblu consigliava un prodotto chiamato 'mastina'.Originariamente Scritto da subteo80
Io l'ho provato e funge veramente bene.
Certo è meglio se si può lavorare 'comodi', forse sarebbe meglio smontare il faro...
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pestaMa con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Ho raccomandato una cosa al meccanico, visto che si paga a tempo... se trova una soluzione veloce ok, se capisce che sarebbe un lavoro da ore e ore lascia perdere e farò qualcosa io. Non voglio che sta roba mi costi più del tagliando...
Lamps
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Se le pastiglie anteriori sono quasi arrivate, cambiale e non aspettare di arrivare al ferro, costano molto meno loro che rovinare un disco...
Ovvio ! Ma ancora non è il momento, non sono lontano ma 2/3 mila km prima di arrivare al ferro si fanno.
Lamps
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Oggi service annuale lei e vaccinazione covid io, siamo pronti per la stagione 2021
Lamps
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Alla fine il meccanico aiutandosi con tutti i santi del paradiso è riuscito a regolare gli anabbaglianti facendo girare comunque il regolatore danneggiato, provata ieri sera ora ci vedo senza accecare nessuno !Si bella rottura quella del faro... se come immagino non si troverà un pezzo di recupero, il meccanico proverà a bloccare sulla vite senza fine un dado di misura adeguata usando il frenafiletti più tenace che ha, così che in qualche modo sia possibile far girare la vite. Solo che è in una posizione molto scomoda, non so bene cosa potrà fare
Tra l'altro ha anche scoperto una cosa da matti... avendo rotto il regolatore e non riuscendo quindi ad abbassare gli anabbaglianti, il precedente proprietario aveva totalmente abbassato gli abbaglianti (che hanno un regolatore autonomo) ed evidentemente usava quelli al posto degli anabbaglianti. Messi a posto anche questi, ora finalmente ho entrambi i fari utilizzabili.
Lamps
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So che ora hai risolto, ma te ti avanza tempo e lo spezzone di vite senza fine (una volta svitata tutta) sporge un po', si potrebbe fare un taglio sulla testa con un seghetto o un dremel, in modo da poter usare un cacciavite a taglio per regolare il faro...
Ormai "inglesizzato"
Finalmente dopo non so quanto tempo sono riuscito a trovare un attimo di calma per montare la vasca inferiore di chiusura carena, che ho fatto verniciare in nero opaco dal mio carrozziere
È un prodotto semi artigianale venduto da un sito tedesco, ma devo dire che è fatta piuttosto bene ed è andata su con le 4 staffette fornite a corredo senza alcuna modifica.
Avevo valutato anche di farla rossa ma ho preferito lo stacco del nero, in stile 848 Evo di un po' di anni fa.
Sono molto soddisfatto del risultato, trovo che stia benissimo.
Lamps
Ultima modifica di Pave; 11/04/2021 alle 14:55
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