La prima bolognese di Pave... Ducati SuperSport 939 S

[katana]

[Pave]

Da possessore della attuale grande delusione... dopo quattro anni spacciano per moto nuova tre plastiche diverse, un TFT a colori e la IMU... e si perdono pure per strada 3 cavalli invece di metterne 10/15 !!!

Per chi proviene da altra moto sicuramente appare più moderna e aggiornata della mia, ma per chi ha in garage l'attuale zero senso di fare il salto.

Di sicuro quando sarò pronto per cambiare la mia non passerò a questa... e di conseguenza saluterò Ducati visto che non hanno in gamma un'altra moto che rispecchi le mie esigenze. Peccato.

Lamps

[topo]

Speriamo che si svalutino parecchio le attuali

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[Pietro 2]

Vedendo il video pensavo: “questa me la compro, magari usata ma me la compro”, poi è uscita la scheda e leggo 110 hp.
Allora mi tengo la mia.
Non mi interessano 200 cv, ma almeno un 20 in più sarebbero stati necessari.


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[Pave]

Non mi interessano 200 cv, ma almeno un 20 in più sarebbero stati necessari.

Esattamente, era l'unica cosa realmente necessaria... ennesima occasione persa su questa ottima moto, peccato.

Lamps

[Brividoblu]

Quanto si guadagna a farla rimappare?

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[Pave]

Marcello credo che togliendo il catalizzatore, mettendo scarico aperto e rimappando 10/15 cv saltino fuori facilmente, è pur sempre un 950... ma non faccio queste cose sporche, vorrà dire che quando sarò il momento di cambiare la mia cercherò altro.

Lamps

[subteo80]

credo ci sia discreto margine ... gli euro 5 sono tutti tappati da bestia !! moltissimi dei motori moderni, quanto a caratteristiche costruttive, in realtà sono belli spinti, quindi il guadagno di coppia e potenza è li pronto all'uso, basta farli respirare un po' meglio poveretti !!

Comunque penso che 110 Cv e 9,5 Kg/m di coppia bastano e avanzano su strada, anche considerando che c'è del margine per qualche lavoretto e si parla di un bicilindrico !! più o meno, salvo tappamenti di vena improvvisi, per il 95% di un classico giro su strade miste di montagna, se uso il 50% di quello che ho a disposizione è già tanto ... normalmente non supero i 4/5 mila giri (su un motore che si appiattisce ben oltre i 10K) senza dovermi far aspettare in cima chissà quanto. Con qualche CV in meno basta alzare la media di un migliaio di giri e si va comunque troppo.
Detto questo, potevano però badare un po' di più al peso ... 184 Kg a secco non sono pochi per una moto che si fa ben pagare e quindi di fascia medio-alta !!! ne dichiarava 181 Kg la mia nel lontano 2007 (con un progetto del 2004), ma oggi si può fare di meglio.

Senza dubbio è l'unica Ducati che comprerei (il concetto e l'impostazione sono quelli giusti per le mie esigenze), ma non hanno ancora inventato una moto che mi farebbe vendere la Tuono V2

[Pave]

Se parliamo di uso stradale concordo al 100% i miei 113 cv con coppia abbondante vanno benissimo... stesso discorso sul peso, qualche kg in meno rispetto ai 205/210 in ordine di marcia ci starebbe bene, anche se devo dire che sono ben distribuiti quindi la moto non risulta certo pesante tra le curve.

Però le volte che si va in pista qualche cavalluccio in più farebbe comodo... e visto che hanno presentato a loro dire una "nuova moto" che in versione S vendono a più di 15 mila euro, e che a fronte di 950 cc propone 110 cv, ecco che uno sforzo motoristico in più potevano farlo... anche perchè avrebbero potuto ottenere ottimi risultati davvero con poco impegno.

Lamps

[Gizmo]

Non è una nuova moto ma solo una rivisitazione per cercare di venderne un po'...
Ha sicuramente migliorato il frontale che era orribile con quella X
Il calore alle gambe aprendo meglio la carena e rivedendo i flussi