La prima bolognese di Pave... Ducati SuperSport 939 S

[Landyone70]

Hai fatto la cosa giusta
Pero se e troppo rigida semmai prova a togliere 1 o2 mm di precarico e un click di estensione


Inviato dall’IPHONE

[teddy]

No la moto è così come esce di fabbrica, volevo solo adeguare il mono al mio dolce peso...

Lamps

Eh,appunto.
O fai il sag o devi sapere il k della molla.
Se fosse una 80 con 4 mm in più hai aggiunto 32kg. Pesi 100-105 kg?

Occhio poi che col tuo zoppo, se la irrigidisci troppo inizi ad avere problemi di trazione (vabbè che son piene di elettronica...)

Una certa influenza dovresti averla anche sulla forcella.

[Pave]

Teddy grazie a dio non arrivo a quel peso... diciamo che rispetto al "pilota medio" ho 15 kg di troppo... sarebbe bello sapere il K della molla, forse 4 mm sono fin troppi...

Lamps

[Pave]

O fai il sag o devi sapere il k della molla.
Se fosse una 80 con 4 mm in più hai aggiunto 32kg. Pesi 100-105 kg?

La molla è una 105 quindi ne devo dedurre che 1 mm di precarico un più corrisponde a 10,5 kg ? E' questa la regola ?

Lamps

[teddy]

La molla è una 105 quindi ne devo dedurre che 1 mm di precarico un più corrisponde a 10,5 kg ? E' questa la regola ?

Lamps

Esatto, quindi hai aggiunto 42 kg.
Già con 19 mm di precarico si arriva a 199,5.
Semplificando (molto, sì lo so, c'è il cinematismo, ma qui non siamo ai box di Rossi ) di solito si fa metà del peso della moto più peso pilota.
Poi bisognerebbe vedere quanta corsa fa, di solito intorno ai 40mm. La gomma ha un limite di carico oltre il quale slitta. Ai tempi si ragionava di non passare i 500kg calcolando di usare tutta la corsa.
Quindi si lavora sulla molla per la parte di "sostegno" passiva. Poi con l'idraulica.
Quando si parla di "morbido" o "rigido" bisognerebbe contestualizzare: sulle buche piccole in sequenza, sulle buche pronunciate,ecc.

[Pave]

Esatto, quindi hai aggiunto 42 kg.

Se è così, decisamente troppo... ho ridotto il precarico a +2 mm e il freno in estensione a +1 click appena possibile la provo e vedo come va.

Lamps

[Pave]

E con questi sono altri 20 km/ora in più che Panigale V4 levati proprio però adesso basta perché altrimenti va troppo forte e perché ho già speso fin troppo in cazzate





Lamps

[subteo80]

Pave, se il molleggiamento della ducatozza non ti sfagiola (che sia solo davanti o solo dietro non importa, mono e forka devono lavorare bene insieme), l'unica via è il sag statico e dinamico ... le Ohlins sono tanto performanti se messe a punto al decimo di millimetro quanto pessime se tarate a culometro !!!
Una volta prese le misure le compari con quelle del manuale (setting standard o sportivo a seconda di quello che cerchi), regoli i precarichi e la provi ... infine inizi a giocare con i click (sempre partendo dai riferimenti indicati nel manuale).

Questo in generale ... se poi la moto ha più di 20.000 km non ci perdere proprio tempo, l'olio Ohlins è oramai già andato in pensione (è sportivo, si sà, e dura di conseguenza) ... fai risistemare tutto da un bravo sospensionista !!

Te lo dico per esperienza, volendo fare il lavoro alla Tuono con calma questo inverno, sono arrivato decisamente troppo lungo col chilomatraggio ... il risultato è che ora che l'ho sistemata faccio con una mano quello che prima facevo con due ed impegnandomi pure parecchio !! Una differenza abissale è dire poco !!!

Di fatto è così, se si spendono più soldi per avere sospensioni sportive, poi si deve spendere più di frequente per tenerle appunto, altrimenti vanno peggio di un allestimento base.

[Ufo]

No la moto è così come esce di fabbrica, volevo solo adeguare il mono al mio dolce peso...

Lamps

.. maaaaa .. mettersi a dieta???? No, vero !!!!

[teddy]

Pave, se il molleggiamento della ducatozza non ti sfagiola (che sia solo davanti o solo dietro non importa, mono e forka devono lavorare bene insieme), l'unica via è il sag statico e dinamico ... le Ohlins sono tanto performanti se messe a punto al decimo di millimetro quanto pessime se tarate a culometro !!!
Una volta prese le misure le compari con quelle del manuale (setting standard o sportivo a seconda di quello che cerchi), regoli i precarichi e la provi ... infine inizi a giocare con i click (sempre partendo dai riferimenti indicati nel manuale).

Questo in generale ... se poi la moto ha più di 20.000 km non ci perdere proprio tempo, l'olio Ohlins è oramai già andato in pensione (è sportivo, si sà, e dura di conseguenza) ... fai risistemare tutto da un bravo sospensionista !!

Te lo dico per esperienza, volendo fare il lavoro alla Tuono con calma questo inverno, sono arrivato decisamente troppo lungo col chilomatraggio ... il risultato è che ora che l'ho sistemata faccio con una mano quello che prima facevo con due ed impegnandomi pure parecchio !! Una differenza abissale è dire poco !!!

Di fatto è così, se si spendono più soldi per avere sospensioni sportive, poi si deve spendere più di frequente per tenerle appunto, altrimenti vanno peggio di un allestimento base.

Quoto (anche se non ohlins )