bè dai ... non gli possiamo mica vietare di parcheggiare per un caffè solo perchè poi sembra che se la siano presa solo per quello !! ne ho viste tante di ducatozze bellissime al baretto di Bocca Seriola per un caffè/panino ... ma prima di parcheggiare sono venute su stile missile terra aria annunciandosi da qualche km di distanza, non proprio gente da bar insomma
Ecco appunto... mica son tutti fighetti da bar i ducatisti... e ogni tanto anche loro (noi !) devono pisciare o bere un caffè
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Eh già.Originariamente Scritto da Gizmo
Però una cosa di sicuro a Ducati non gli si può togliere, metti parcheggiate una Panigale e una R1/Ninja/RSV/Bmw 1000RR, la gente si ferma sempre sulla Panigale a fare selfie e foto a più non posso, provato di persona!
L'inghippo è che si fermano anche certi tipi interessati a liberarti dal problema di pagare il bollo e l'assicurazione della tua bella
Come sempre la cosa si può vedere da più angolazioni...
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pestaMa con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
teddy certamente ogni cosa può essere valutata da più punti di vista, ma quello che sarebbe meglio prendersi un cesso inguardabile almeno non te lo fregano la scarterei !
Eh, anche qui si potrebbe disquisire per anni.
Sarà mica bello il gs? O la Street con quei due fari da rally in notturna!
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FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
ops, primo inghippo, l'indicatore del carburante ha un bag, dalla tacchetta del massimo improvvisamente piomba a metà per puoi misurare il livello del carburante in maniera ottimale. Sembra una cosa risaputa (sui forum dedicati), approfittero al servizio dei 1000 per verificare se vi sia una soluzione. sembra che i conce in italia dicano che sia normale, magari qui da me in CH si comporteranno in altra maniera.
Lamps
l'importante è che ti legga giusta la riserva, li si che si rischia ... per il malfunzionamento può essere che raggiunte un tot di segnalazioni faranno un richiamo per il sensore, magari sono capitate alcune partite difettose
Se ho capito bene, è come per la Tracer, il modo in cui hanno diviso la visualizzazione del livello carburante, è con una prima tacca molto lunga e le altre molto più brevi.
La percorrenza che avrai, è in proporzione alla lunghezza delle tacche.
Tutto nella norma insomma.
Considera che beve come un carro armato ed il serbatoio è piccolo, a 180 km dal pieno sarai già in riserva.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
questo mi ricordo succedeva anche sulla otta, le tacche erano tutte uguali (se non ricordo male) ma per la conformazione del serbatoio ovviamente le prime duravano di più e le ultime sparivano in fretta. Poi ho risolto definitivamente comprando moto senza indicatore ... li la teoria è semplice, quando vedi giallo fermati
da quanto è il serba della MT10 per andare in riserva sui 180 km??
Potrebbe anche dipendere dall'andatura della moto, se non è fatto bene, il galleggiante/sensore potrebbe risentire di frenate brusche.
Ad ogni tagliando di solito collegano la diagnosi e se ci sono aggiornamenti dei firmware li applica automaticamente.
Sicuramente al tagliando indicalo come problema, così eventualmente lo cambiano in garanzia
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