Anche la Ina era bellissima
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anche a me piace tantissimo.
è teddy che ha bisogno di passare dall'oculista
fossi in te non ci metterei la mano sul fuoco
staticamente, viste al salone, la guzzi ha finiture di qualità che la taccagna suzuki si sogna
ma costa
13500 al base, quasi 17000 la SE
e non ha la stessa versatilità della V85TT
my bar carruozzo&macerone
Mah, quando si dice che ogni scarrafone è bello a mamma sua...
Per le finiture bisogna vedere se tengono botta. Il passato recente guzzi è fatto di cromature che saltano, colori che sbiadiscono, assemblaggi precari ...
Per il motore direi che forse è meglio neanche iniziare un confronto, non si spara sulla croce rossa
E finiamo con l'assistenza, ma chi ci mette le mani sopra (sapendo quello che fa) ch ne vedi in giro meno dei panda a pois viola?
Poi si sa che le allodole vanno dietro agli specchi.
Sara che io appunto devo rifare gli occhiali che non ci casco
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
L'unica moto con cui cambierei la 8 è la 1090 adv s.
Motore ce n'è per i beati, comoda è comoda, ma senza essere troppo poltrona. Unico difetto va sospensionata, ma visto che se non erro la hanno sostituita con la 790 adv, un usato sui 30k km va considerato da sospensionare a prescindere. Deve piacere e a me piace.
Ho scartato tutte le 1200 e dintorni perché son troppe in tutto, prezzo e peso compresi.
La v-strom, provata dopo la k, mi è sembrata efficace, comoda etc ma... noiosetta. E quella del test drive mostrava dei segni di usura nella verniciatura nei punti dove sfreghi sinceramente imbarazzanti.
La Guzzi é Guzzi... Quindi no, grazie, a prescindere. Paturnioso? Forse.
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ah, il passato..........
un giorno qualche rivista di settore scriverà un articolo intitolato: "FAZERWORLD - il motociclista del passato"
in merito al motore del guzzi, fai pochi km e lo dici di persona agli ing. Aprilia che lo hanno progettato
un mio amico, sfegatato suzukista, ebbe in prova un w.e. la vstrom 1000. Il lunedi tornò dal conce e gli disse:"mi fai provare la vstrom 1000, che la 650 non va un *****?"
ps: lascia stà le ktm, non son roba per te
my bar carruozzo&macerone
Mah, è che il nuovo deve avere un suo perché, non solo essere "nuovo". Che poi nuovo non è con un motore che è sempre quello, rivisto ma sempre quello, con un telaio che è sempre quello. Non basta montare due sospensioni a corsa più lunga, un faro preso della roba in cantina, perché adesso va il richiamo al passato.
Questo non è nuovo.
Comunque essendo tutto ciclico, vedremo quando torneranno di moda le sport Touring cosa direte voi che girate con "le moto totali".
Comunque almeno la guzzi non è il solito inutile 1200 che ti trovi tra le balle nei momenti meno opportuni
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Mt10sp e ti passano tutti sti dilemmi!!!!!
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