La mia nuova otta

[_sabba_]

Sul TCP ho postato una ricca recensione della nuova MotoGuzzi V85TT, con tanto di elenco di pregi e difetti.
Se volete potete darci una occhiata, o se interessati la posso “ricopiare” anche qui.
La moto è molto valida, e potrebbe anche non essere considerata una MotoGuzzi.
È molto evidente la progettazione più moderna e attuale deil’engineering Aprilia, e ci sono davvero pochi richiami tecnici al passato (stilistici sicuramente).
Però non è certo una moto del segmento della Fazerotta.
Anzi, non ha proprio nulla a che vedere, ed è quanto di più diverso si possa pensare/credere.
Chi non è abituato al cardano fa la lingua lunga, e chi ha nel polso l’allungo di un quattrocilindri, deve completamente riparametrare il suo modo di guidare.
Il bicilindrico tira tanto dai 3000 ai 7000 giri, poco sotto e praticamente nulla sopra.
Meglio non sgasare al minimo da fermi, altrimenti sentite la moto dondolare verso destra.
Per fortuna questa “caratteristica” dei tempi che furono, è stata ampiamente attenuata in condizioni di marcia, e non induce alcuno squilibrio dinamico.
Anzi, la V85TT ha una ciclistica da riferimento, tanto perfetta che “nasconde” la ruota da 19” e fa sembrare una piuma la moto.
A parte il cardano, che proprio non sopporto, a me è piaciuta moltissimo.

[antonioaletta82]

Sul TCP ho postato una ricca recensione della nuova MotoGuzzi V85TT, con tanto di elenco di pregi e difetti.
Se volete potete darci una occhiata, o se interessati la posso “ricopiare” anche qui.
La moto è molto valida, e potrebbe anche non essere considerata una MotoGuzzi.
È molto evidente la progettazione più moderna e attuale deil’engineering Aprilia, e ci sono davvero pochi richiami tecnici al passato (stilistici sicuramente).
Però non è certo una moto del segmento della Fazerotta.
Anzi, non ha proprio nulla a che vedere, ed è quanto di più diverso si possa pensare/credere.
Chi non è abituato al cardano fa la lingua lunga, e chi ha nel polso l’allungo di un quattrocilindri, deve completamente riparametrare il suo modo di guidare.
Il bicilindrico tira tanto dai 3000 ai 7000 giri, poco sotto e praticamente nulla sopra.
Meglio non sgasare al minimo da fermi, altrimenti sentite la moto dondolare verso destra.
Per fortuna questa “caratteristica” dei tempi che furono, è stata ampiamente attenuata in condizioni di marcia, e non induce alcuno squilibrio dinamico.
Anzi, la V85TT ha una ciclistica da riferimento, tanto perfetta che “nasconde” la ruota da 19” e fa sembrare una piuma la moto.
A parte il cardano, che proprio non sopporto, a me è piaciuta moltissimo.

Ecco io gradirei il link alla tua recensione


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[_sabba_]

http://www.forumtriumphchepassione.c...5tt-sabba.html

[antonioaletta82]

http://www.forumtriumphchepassione.c...5tt-sabba.html

Letto tutto. Grazie


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[katana]

Mah, è che il nuovo deve avere un suo perché, non solo essere "nuovo". Che poi nuovo non è con un motore che è sempre quello, rivisto ma sempre quello, con un telaio che è sempre quello. Non basta montare due sospensioni a corsa più lunga, un faro preso della roba in cantina, perché adesso va il richiamo al passato.

Questo non è nuovo.

no????
e ti ripeto vallo a dire di persona agli ing. Aprilia, così passano una giornata in allegria

Comunque essendo tutto ciclico, vedremo quando torneranno di moda le sport Touring cosa direte voi che girate con "le moto totali".

non credo che avrò il piacere di vedere sto giorno

Quindi ricapitolando, in caso di necessità si deve andare da un meccanico Guzzi che abbia competenze su Aprilia la cui assistenza negli ultimi 10 anni (circa) è stata abbandonata ai concessionari piaggio?

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il solito esagerato, per un bicilindrico 2v raffreddato ad aria ad aste e bilancieri....
mica è un 4 cilindri, 20v a comando pneumatico, con variatore di fase, a scoppi irregolari, e chi più ne ha più ne metta


noto con "piacere" che di "fedeli" accecati dal marchio è pieno il mondo, che tristezza

[kimiko]

il solito esagerato, per un bicilindrico 2v raffreddato ad aria ad aste e bilancieri....
mica è un 4 cilindri, 20v a comando pneumatico, con variatore di fase, a scoppi irregolari, e chi più ne ha più ne metta


noto con "piacere" che di "fedeli" accecati dal marchio è pieno il mondo, che tristezza

personalmente non sono fedele a nessuo...tanto che per me yamaha ha chiuso, visto cosa propone, e la mia esperienza diretta con guzzi è basata sul calvario patito da conoscente per gli alberi a camme, e calcola che siamo a circa 70 km dalla casa madre, che la tentazione di andare a prendere per il collo qualche responsabile gli è passata più volte per la testa
è difficile risalire la china e riconquistare la fiducia

[teddy]

personalmente non sono fedele a nessuo...tanto che per me yamaha ha chiuso, visto cosa propone, e la mia esperienza diretta con guzzi è basata sul calvario patito da conoscente per gli alberi a camme, e calcola che siamo a circa 70 km dalla casa madre, che la tentazione di andare a prendere per il collo qualche responsabile gli è passata più volte per la testa
è difficile risalire la china e riconquistare la fiducia

Quoto.
Anche io ho esperienze dirette non proprio positive, sia sui mezzi, anche se non recentissimi, sia per l'assistenza anche in tempi più recenti .

Poi c'è qualcuno che parla senza averne di esperienza diretta o che si basa su un test limitato per definizione. O peggio su prove di altri. Che, considerato il livello dei giornalisti italici, sono praticamente tutte inutili. Sarà 4-5 anni che leggo quelle di moto.it e non ricordo una moto che vada male...

[topo]

Ah che bello per me è tutto più semplice. Officine autorizzate e rivenditori Aprilia/Guzzi nel raggio di 150 km non ce ne sono, quindi dover prendere una giornata per fare un tagliando o dover affittare un furgone per arrivare al conce non esiste.
Oggi ho provato la nuova Versys 1000, non avevo mai provato una kawa.
Bel giocattolo. Ovviamente la se, con cambio elettronico, sospensioni elettroniche, display tft e chi più ne ha più ne metta. Ha un filo di inerzia in entrata di curva, la 1090adv s e la tenerona son più veloci, ma a livello di comfort le batte entrambe. Altri difetti non ne ho trovati. Figo il cambio, dopo essere sceso da una yamaha. Forse dovessi cambiare preferirei la tenerona, ma cmq bel giocattolo. La 1090 è anche un mezzo decisamente più economico delle altre 2.
Tanto sicuramente quest'anno il mezzo è la 8. E il prossimo lavoro le tanto rimandate forcelle... Inizio a invecchiare e apprezzare i mezzi comodi

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[katana]

è difficile risalire la china e riconquistare la fiducia

e su questo hai perfettamente ragione.

Poi c'è qualcuno che parla senza averne di esperienza diretta o che si basa su un test limitato per definizione. O peggio su prove di altri. Che, considerato il livello dei giornalisti italici, sono praticamente tutte inutili. Sarà 4-5 anni che leggo quelle di moto.it e non ricordo una moto che vada male...

se ti riferisci a me, dimmi dove ho scritto che la moto è affidabile e/o si guida bene
tu invece hai già dato delle valutazioni negative su una moto in vendita da pochi giorni, basandoti su cosa? su esperienze del passato?
e credo che nemmeno ci sei salito sopra, altrimenti certe cose non le scrivevi, penso.....
poi chi l'ha comprata ci "racconterà", con il passare dei km, se vale quanto costa.

oggigiorno è difficilissimo trovare moto che "vanno male".
di quelle che ho provato io, non mi ricordo di moto che non bisogna comprare perchè "vanno male"
alcune vanno meglio di altre, altre le preferisco io dal punto di vista soggettivo.
ma ho smesso di credere alla favoletta che solo i jap fanno le moto migliori, più affidabili e con il miglior rapporto qualità/prezzo.

[kimiko]

Ho messo la iat. Mi son detto, non ci sentirò manco la differenza, tanto che ho provato la moto per fare un paragone sulle sottigliezze. Tanto la moto va già bene...

Sticazz... Se prima la vedevo come una 600 con un po'di tiro in più in basso. Ora non ci vedo più tutta sta differenza col motorone che ha sostituito... Certo il cp3 è sicuramente superiore, ma considerando anche i 50cc di meno della 8...

Se lo sapevo la prendevo prima. Ho il report fotografico... Poi con calma faccio un topic tutorial anche se di fazerotte se ne vede poche... Una cilindrata non capita di una moto non capita...

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montata su fz1, fatto i primi due pieni staccando i diodi, buona impressione, 20 km più a pieno, ma on off decisamente marcato, ora ho ripristinato i diodi e la provo con loro funzionanti