Avete comprato la batteria MOTOBATT, come vi siete trovati?

[MartePower]

Dopo averla consigliata in convezione, direi che la sto per comprare visto che la mia ogni tanto mi lascia per poi riprendere a funzionare.
Assurdo, perché da stare a terra funziona poi per giorni; ma direi che ormai è ora di farla finita.

http://www.motobatt.com/index.php?ro...&product_id=93

Mi piace poi che puoi decidere quali morsetti montare, avendone vari in dotazione, e che ci sono i doppi attacchi (da una parte poi metto navigatore e altro)
Stavo anche leggendo che la tecnologia AGM (absorbent glass mat) usata per farla assicura una durata maggiore





Stavo leggendo

SISTEMA QUADFLEX brevettato: 4 polarità (2 positive e 2 negative) consentono una versatilità senza paragone. Facilità e rapidità di installazione ma non solo: anche infinite possibilità di collegare altre applicazioni e accessori senza creare fastidiosi ingombri di cavi.

TECNOLOGIA AGM cosa significa ?
Absorbent Glass Mat: sistema ad assorbimento in microfibra di vetro.
L'avanzata tecnologia AGM di MotoBatt assicura una maggiore durata e prestazioni eccellenti ai veicoli con le esigenze di alimentazione più sofisticate.
Grazie alla loro tecnologia avanzata, queste batterie sono nel complesso più efficienti di una batteria tradizionale e risultano un concentrato di potenza.
Il feltro in microfibra di vetro assorbe l'acido della batteria, consentendo di utilizzare in modo più efficiente il volume delle celle e, di conseguenza, di triplicare la capacità di avviamento a freddo, e assicurando inoltre un'estrema resistenza alle vibrazioni.
La batteria è completamente sigillata, totalmente a prova di perdite e assolutamente esente da manutenzione.
Ciò si traduce in una grande flessibilità di installazione e, grazie alle migliori prestazioni e alla maggiore sicurezza, in una totale serenità per il conducente.

[kimiko]

guarda che pure la tua è AGM
questa è la classica batteria, riveduta e corretta per renderla più accattivante e comoda con i doppi attacchi
perchè non vai di litio?

[_sabba_]

Stessi dubbi e stesse considerazioni.
Concordo.

[Mirketto]

Avevo cercato di comprarla a marzo ma il prezzo era pressochè uguale ad una Magneti Marelli al litio.
Io ho messo la batteria al litio e va veramente bene.
Le dimensioni ridotte consentono di avvitare quello che vuoi ai due morsetti.

[Ufo]

comprata l'anno scorso in convenzione. Ottimo trattamento sul prezzo e assoluta gentilezza durante i contatti telefonici intercorsi....
Dal punto di vista tecnico, non posso esprimermi ... per ora si accende al primo colpo...

Per me ok.

[MartePower]

guarda che pure la tua è AGM
questa è la classica batteria, riveduta e corretta per renderla più accattivante e comoda con i doppi attacchi
perchè non vai di litio?

Perché mai dovrei andare al LITIO? Quali reali vantaggi per una differenza di prezzo che non è propriamente irrosoria.
I doppi attacchi cominciano a diventare un valore aggiunto. Capita che devo staccare o collegare qualcosa, quindi bene che non si scolleghi i contatti della moto.

MOTOBATT € 55
MAGNETI MARELLI LITIO € 90 e dovrei anche comprare un nuovo caricabatteria che costa solo quello € 50
Quella al lito dura il TRIPLO? Non credo proprio, quindi non vedo sinceramente il motivo che faccia propendere per questa scelta
Se non ricordo male mai cambiata, quindi mi dovrebbe durare 30 anni quella al Litio. Non credo neanche arrivi a 20

La convenzione per ora è sospesa, visto che hanno chiuso il sito e stiamo vedendo un'altra modalità

[MartePower]

Forse cambiata dal vecchio proprietario, ma dopo un anno credo di no. Ho sotto una YTZ14S-BS dellla Okyami, che non credo sia di primo equipaggiamento. Sigillata e senza manutenzione, quindi non c'è da controllare l'acido

Assurdo che si scarichi e poi dopo averci girato un poco riparte come niente. Prima in ufficio sono ripartito a spinta. Ora si accende al volo
Mi era successo al nazionale e nulla fino a ieri

[Landyone70]

Forse cambiata dal vecchio proprietario, ma dopo un anno credo di no. Ho sotto una YTZ14S-BS dellla Okyami, che non credo sia di primo equipaggiamento. Sigillata e senza manutenzione, quindi non c'è da controllare l'acido

Assurdo che si scarichi e poi dopo averci girato un poco riparte come niente. Prima in ufficio sono ripartito a spinta. Ora si accende al volo
Mi era successo al nazionale e nulla fino a ieri

Aprila e la troverai asciutta e con gli elementi imbiancati anche se sembra carica....basta batterie al piombo
Ho preso una al Lithio.

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[MartePower]

Sono sicuro che sarà asciutta, ma comunque sarebbe alla fine del ciclo di vita.
Mi piace la presa di posizione, perché è palese che sono superiori; ma mi piacerebbe una risposta sul reale vantaggio derivato da dovere di fatto pagare il triplo a conti fatti. Di sicuro non il peso visto quanto peso e che mi basta una dietina per togliere anche di più di un paio di kg

Chi mi spiega anche come mai fa così la batteria e non è morta del tutto?!

[_sabba_]

Perché è "solfatata" e funziona solo dopo che si è scaldata.
Prova ad eseguire un ciclo di ricarica con un apparecchio che preveda anche la funzione di desolfatazione, come ad esempio il BC Controller 3500.
Con quello ho "resuscitato" parecchie batterie date per morte.
La batteria al litio ha solo tre difetti:
1) soffre il freddo intenso
2) ha una capacità reale (in Ah) inferiore alla corrispondente al piombo/Gel/AGM
3) costa di più di una batteria tradizionale (ma ultimamente i costi sono allineati a quelli delle batterie AGM).
Per il resto netti vantaggi su tutti i fronti.
Spunto elevato, autoscarica minima, peso contenuto, dimensioni ridotte, elettronica di controllo integrata, possibilità di montare un modello maggiorato nel vano originale (grazie alle dimensioni ridotte), elevatissimo numero di cicli vitali di carica/scarica (superiori di 6-7 volte rispetto alle batterie tradizionali), tester carica integrato nell'enclosure, totale assenza di manutenzione, durata superiore a quella delle batterie tradizionali.
Questi i principali!

Per attenuare il problema dello scarso rendimento a freddo, è sufficiente lasciare il quadro acceso ancora per qualche secondo dopo il termine del check, dando moto alla batteria di scaldarsi quel tanto da renderla poderosa come sempre.