Agevolo il filmato:
Minuto 2:40
Agevolo il filmato:
Minuto 2:40
Cioè, ha dovuto attendere 40 minuti che si raffreddasse? Se capitasse a me una scena del genere su un passo in mezzo alla folla la lancio in un burrone...
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É successo anche ad un mio amico con panigale 1299, aveva lasciato x qualche minuto ma pochi il quadro acceso x parlare con 4 ragazzi con r1m e poi non ripartiva che figura..... ahahah ha dovuto aspettare un mezz'oretta buona.
A regà sante Jap, ma stiamo scherzando
Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)
Presidente Club Fazeritalia
Ovviamente la maggior parte delle XR va bene, ma ci sono reali possibilità che una possa presentare quel difetto, visto che anche BMW ha già operato modifiche alla pompa carburante (2016) e al software di gestione della centralina (2017).
Non lo avrebbe fatto se il problema fosse stato inesistente, o no?
Visto che so come ci si sente in queste situazioni, preferisco "vivere" e stare ben lontano da questi mefitici guai...
Ho già una moto che come comodità e duttilità di utilizzo non ha pari (e di sicuro la XR non la batte sotto questi aspetti), e pur ammettendo che non la eguaglia livello di motore e ciclistica, non è affatto un ripiego, anzi.
Se cambierò lo farò con qualcosa di davvero superiore a 360º, e per il momento oltre alla MultiStrada 1260 c'è ben poco.
Parlo sempre di moto con il 17" anteriore.
L'ultima versione della Tracer GT, rivista nell'estetica e nelle sospensioni (e nelle dotazioni), non è affatto da sottovalutare, anche considerando che è giapponese e l'affidabilità è assolutamente a prova di bomba (non come quella delle moto europee, tutte, comprese le BMW).
Con questo non dico che mi orienterò su quella, ma ora anche la Tracer ha buone carte da giocare sul mercato.
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Gli aggiornamenti software e altro oramai li fanno tutti, persino sui kimco, visto che ora con l'elettronica è possibile, un tempo non era così, comunque tra la milionata di vecchie lire per statore o valvole portate avanti per più di 10 anni senza minimamente batter ciglio (r1 o fz1) e aspettare il carro gratuito recupero BMW preferirei di sicuro la seconda ipotesi
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Come ho scritto, può accadere ad esemplari di tutte le marche.
La differenza sta nella percentuale di diffusione del guasto, e soprattutto come viene gestito il problema dalla Casa, punto nel quale BMW si difende benissimo (mentre Triumph pecca in modo evidente).
Non sempre le Case giapponesi si adoperano per risolvere (vedi gli statori citati da Katana), ma in genere prima o poi modificano il particolare per ritornare ad avere la massima affidabilità.
A Triumph non gli passa nemmeno dall'anticamera del cervello. Parlo di Triumph UK, assolutamente inesistente.