Consigli messa a punto Motore FZS1000 per utilizzo turistico in coppia

[antonioaletta82]

Ciao a tutti,

da quando ho acquistato la Ona ad Aprile ho avuto modo di macinare qualche migliaio di km con molta soddisfazione. Dopo essermi schiarito le idee sulle sospensioni ed aver fatto le opportune spese (kit Hyperpro ) adesso mi tocca mettere mano a ciò che a mio parere non va sulla mia moto approfittando che a breve necessita di un tagliando.

Il problema principale che riscontro è che sopra i 2500 metri la moto fa fatica a prendere i giri tra i 1000 e i 1500 rpm (e sticazzi direte voi ). Il problema è che specialmente in coppia mi son trovato in difficoltà a partire da fermo e nei tornanti molto stretti (di quelli che i ciclisti fanno con i piedi a terra con strapiombo senza guard-rail), costretto a sfrizionare parecchio e ciò non è bello.

Mi son fatto l'idea che ciò dipenda soprattutto dalla prima maledettamente lunga, portandomi a pensare che la soluzione sia un accorciamento dei rapporti. Il dubbio nasce anche dal fatto che non so in che configurazione sia il motore come filtro, candele eccetera. Magari un filtro aperto e una carburazione adeguata possono porre rimedio. O no?

Spulciando il forum leggo meraviglie del kit Ivan, secondo voi mi porterebbe benefici?

Anche l'exup potenzialmente inchiodata potrebbe avere il suo peso.

L'unica modifica visibile è uno scarico mivv xcone che sicuramente un pochino svuota l'erogazione ai bassi ma tendenzialmente mi piacerebbe tenerlo.

Facendo la somma di tutte le informazioni (scusate per la confusione) ciò a cui punto è ottenere una moto adatta al turismo in coppia, quindi con coppia motore principalmente in basso ma senza sacrificare la tirata sportiva con un occhio al consumo visto che i miei giri sono sempre abbastanza lunghi. Non cerco la prestazione assoluta visto che i cavalli di serie mi sembrano già abbastanza per la strada

Come mi consigliate di configurare il gruppo motore-trasmissione? Kit Ivan's? Exup? Rapporti cambio? Rimonto il boiler di serie? Olio, filtri e candele?

Sono disposto a spenderci sopra i soldi che la FZS merita e sono consapevole che le cose belle ed efficaci si pagano

Sbizzarritevi

[Brividoblu]

Il kit Ivan's aiuta parecchio, prendi la versione MB che prevede la modifica dei collettori di aspirazione e non il solo scarico (versione SO). Dubito che l'exup sia inchiodata, dato che la diagnostica te la segnalerebbe. Lo scarico svuota un po' ai bassi, ma il kit Ivan's non è fatto per lo scarico di serie. Valuta la possibilità di mettere le n pignone con un dente im meno, ma considera che a velocità codice in autostrada la moto girerà a circa 400 giri in più.

[antonioaletta82]

Quindi in buona sostanza il kit Ivans secondo te già curerebbe questo vuoto ai bassissimi giri?

Il pignone -1 mi sembra una misura un po' estrema soprattutto abbinato al suddetto kit. Ok far bene le partenze in salita e i tornanti ma non vorrei farmeli sempre in monoruota

[Gsxr]

Anche per me l'exup funziona.

Il kit Ivan's da una bella mano ma per la soluzione al tuo problema facilmente non basterà... a me non è bastato ecco. E' del tutto normale che sopra quota 2000 ci siano questi problemi e trattandosi di carburatori non vi sono compensazioni di sorta.

Posto che candele filtri e quant'altro è bene che siano in ordine quello che a me ha fatto la differenza è un dente in meno sul pignone. Soprattutto in due non c'è santo che tenga.

Purtroppo non è una modifica "gratuita", pago qualcosa in termini di consumo soprattutto in autostrada dove i regimi motore sono un po' più alti ma finalmente quella fastidiosa sensazione di 1000 pacco in alta montagna è sparita.

[Xenon8]

Mario a te non é un problema di carburatori, kit o rapporti... é il polso dx che é piu veloce del motore ahahah

[antonioaletta82]

Anche per me l'exup funziona.

Il kit Ivan's da una bella mano ma per la soluzione al tuo problema facilmente non basterà... a me non è bastato ecco. E' del tutto normale che sopra quota 2000 ci siano questi problemi e trattandosi di carburatori non vi sono compensazioni di sorta.

Posto che candele filtri e quant'altro è bene che siano in ordine quello che a me ha fatto la differenza è un dente in meno sul pignone. Soprattutto in due non c'è santo che tenga.

Purtroppo non è una modifica "gratuita", pago qualcosa in termini di consumo soprattutto in autostrada dove i regimi motore sono un po' più alti ma finalmente quella fastidiosa sensazione di 1000 pacco in alta montagna è sparita.

Quindi mi confermi quello che temevo... A questo punto nel mio caso non credo abbia senso il kit Ivans, specialmente se comporta un aggravio di consumo, o sbaglio?

Aggiungo che la moto ha fatto un tagliando completo a 22000 km ed ora ne ha 28000 e che questo inverno ho intenzione di lasciarla a Fumoblu per un tagliando con controllo generale, pulizia carburatori e rimozione AIS in modo da cambiarmi più agevolmente le candele in futuro!

[antonioaletta82]

Mario a te non é un problema di carburatori, kit o rapporti... é il polso dx che é piu veloce del motore ahahah

Nel mio caso il polso lo uso sempre o quasi con parsimonia ma ti assicuro che su salite ripide ad alta quota l'effetto polmone lo sentirebbe chiunque. In un paio di occasioni sul colle dell'Agnello ho dovuto addirittura sfrizionare per far partire la moto!

[Gsxr]

Nel mio caso il polso lo uso sempre o quasi con parsimonia ma ti assicuro che su salite ripide ad alta quota l'effetto polmone lo sentirebbe chiunque. In un paio di occasioni sul colle dell'Agnello ho dovuto addirittura sfrizionare per far partire la moto!

successo anche a me... che fastidio! Mi sono spiegato male, non è il kit Ivan's che pregiudica i consumi anzi smagrisce la carburazione bensì un dente in meno sul pignone che risolve il problema dello spunto ma finisci di consumare qualcosa in più in autostrada. "Qualcosa" non il doppio!

[antonioaletta82]

successo anche a me... che fastidio! Mi sono spiegato male, non è il kit Ivan's che pregiudica i consumi anzi smagrisce la carburazione bensì un dente in meno sul pignone che risolve il problema dello spunto ma finisci di consumare qualcosa in più in autostrada. "Qualcosa" non il doppio!

Beh chiaro. Visto che ci troviamo ho un altro paio di domandine:

quanto aumenta il consumo in autostrada?
Adesso la mia sta sempre tra i 16 (prevalentemente città e montagna) e i 18 statale a passo veloce ma non troppo.

Quanto sballa il tachimetro?

[Gsxr]

Circa 10 km/h in meno della velocità segnata, bah ... i consumi nel mio caso son quelli, considera però che io in mancanza di tutor o velox ... tendo ad accorciare i tempi