Affidabilità Yamaha, filo frizione a soli 92.000 km

[MartePower]

Assurdo, altro che affidabilità Yamaha: non si puà cambiare il filo della frizione con soli 92.000 km

[Landyone70]

Assurdo, altro che affidabilità Yamaha: non si puà cambiare il filo della frizione con soli 92.000 km

Quindi io a 83000 mi dovrei preoccupare!?!?

Landyone

[katana]

Perdonatemi ma non ho capito se è un buon risultato in termini di affidabilità.
Sono ormai più di 10 anni che ho solo frizioni a comando idraulico (si dice così?)
A me non sembra un risultato miracoloso.

Inviato seduto al bar

[teddy]

Perdonatemi ma non ho capito se è un buon risultato in termini di affidabilità.
Sono ormai più di 10 anni che ho solo frizioni a comando idraulico (si dice così?)
A me non sembra un risultato miracoloso.

Inviato seduto al bar

E invece è un'ottimo risultato per un comando cavo. In pratica nel, purtroppo, 90% dei casi la moto viene demolita senza cambiarlo, non sono tanti quelli che arrivano ai 100k km.

[katana]

Ah, non so perché ero convinto durasse di più di una idraulica.
Al momento l'unico intervento che mi è capitato di fare, è sulla smt che sui 90000km perdeva olio dal oring.
Fatto revisione con apposito kit.
Non ricordo bene, ma forse spesi sui 50 euro o poco più.

Inviato seduto al bar

[andreaturbo]

veramente a me non sembra un buon risultato....paragonato alla mia ex modesta CBF600S venduta con 150000km con eseguita solo manutenzione ordinaria.

[teddy]

Ah, non so perché ero convinto durasse di più di una idraulica.
Al momento l'unico intervento che mi è capitato di fare, è sulla smt che sui 90000km perdeva olio dal oring.
Fatto revisione con apposito kit.
Non ricordo bene, ma forse spesi sui 50 euro o poco più.

Inviato seduto al bar

Ecco, hai speso di più
Che poi occhio, non ha detto che era rotto, ma che lo ha cambiato.
Cosa che rientra nel concetto di manutenzione. Se lo sostituisci perché si rompe quella è una riparazione

[katana]

Ecco, hai speso di più
Che poi occhio, non ha detto che era rotto, ma che lo ha cambiato.
Cosa che rientra nel concetto di manutenzione. Se lo sostituisci perché si rompe quella è una riparazione

Dici che ha cambiato il cavo frizione perché non aveva un ***** da fare?
Può essere quando si parla di Alessio!
Ho avuto una fazer, preferisco spendere pochi euro in più su una ktm, ne guadagno tantissimo in felicità

Inviato seduto al bar

[teddy]

Dici che ha cambiato il cavo frizione perché non aveva un ***** da fare?
Può essere quando si parla di Alessio!
Ho avuto una fazer, preferisco spendere pochi euro in più su una ktm, ne guadagno tantissimo in felicità

Inviato seduto al bar

Di Marte non so.
Io i cavi, frizione e accelleratore, li ho cambiati appena presa a 43k, per star tranquillo. Perché correre il rischio che si rompa quando sei in giro per il mondo?
Sulla vecia idem, solo ho preso quelli di concorrenza che costano una cavolata.
Lo avevo smontato per lubrificarlo e ho notato che era liso sul lato motore. Ho controllato quello sulla mia (con 60k km) ed era nelle stesse condizioni. Magari faceva altri 60k, ma nel dubbio l'ho cambiato.
Perché la manutenzione è questa, non riparare i guasti.
Per il resto non so, di sicuro l'arancione sta subentrando prepotentemente anche qui.
Boh, non sono un tipo da 2cil, non mi pongo il problema specie fintanto che se resto indietro è più spesso colpa mia che della una.
Nel mio caso il limite non è certo il mezzo

[katana]

Io i cavi, frizione e accelleratore, li ho cambiati appena presa a 43k, per star tranquillo. Perché correre il rischio che si rompa quando sei in giro per il mondo?

condivido la filosofia.
nel mio caso (ktm) la applico ai filtri benzina, li cambio prima di quanto previsto per minimizzare il rischio (sulle ktm i filtri benzina sono un pò una iattura!)

Perché la manutenzione è questa, non riparare i guasti.

bravo, ma sei OT
la manutenzione ordinaria non centra nulla con l'oggetto del 3d!
si sbandiera ai 4 venti una presunta affidabilità, e non mi sembra questo il caso


ps: lo sai che porti in giro peso inutile (2 cilindri di troppo)?