Provata la nuova Niken !!

[bieddu]

A dirla tutta, neanche io la comprerei, mi piace provare più moto che posso, anche se non le devo comprare, giusto per saperne parlare e soddisfazione personale.
Fazerona è Kappona non si toccano, ma la Niken mi è veramente piaciuta

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[topo]

Io non capisco come mai con la 1290adv s e l'fjr ho fatto molta meno fatica in situazioni più difficoltose a far manovra che con la niken, eppure sia te che marte sostenete il contrario... Ho trovato veramente scomoda e d'impaccio la sella larghissima... Più di quella della 1290... Eppure slla kappona toccavo solo in punta

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[Ennio71]

Io non capisco come mai con la 1290adv s e l'fjr ho fatto molta meno fatica in situazioni più difficoltose a far manovra che con la niken, eppure sia te che marte sostenete il contrario... Ho trovato veramente scomoda e d'impaccio la sella larghissima... Più di quella della 1290... Eppure slla kappona toccavo solo in punta

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Fatti una domanda. Datti una risposta

[ocreatur]

Il report di Marcello è molto dettagliato e competente e sono d'accordo con lui che per parlare di qualcosa con cognizione di causa si deve provare. Altrimenti si parla per sentito dire e per quello che si legge. Ovvio sono percezioni e sensazioni personali, ma alla fine sincere e appassionate e per questo meritevoli di plauso.

Detto questo, non avendola provata e non essendo bravo come Marcello, ma comunque scassaminchi@ mi permetto di far notare una cosa che ho letto su INMOTO: li affermano che la Niken abbia un netto vantaggio su qualsiasi moto tradizionale in condizioni di: sporco/pioggia/strade sconnesse, ma in condizioni di strada asciutta/pulita/liscia, a parità di manico, una moto seria alla Niken gli da giù...

[Pave]

Avevi dei dubbi ? È ovvio che con una ruota in più sia così

Lamps

[topo]

@ocreatur se cerchi l'altra discussione sulla niken e cerchi il mio post di quando l'ho provata sulla cisa, mi pare scrissi che in entrata e percorrenza ho dato strada in coppia a una panigale con intutato e saponetta a terra... Poi in rettilineo ciaone ovviamente...
Per la questione del sporco etc... Si che 2 è meglio di uno ma non significa che non parta via... E il fatto che da li davanti non hai nessun feedback sul grip è una pessima cosa.
Inoltre se prendi brecciolino con una ruota grippa l'altra, ma se lo prendi con entrambe non c'è molta differenza rispetto ad una moto tradizionale, avvertimento ricevuto nel brefing del test drive dallo speaker.
La grande differenza è soprattutto sulla buca singola... Dove una ruota gira sul piano e la seconda ammortizza, hai un enorme vantaggio.

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[Roadrunner]

Io riesco a dire solo "bo !"

[ocreatur]

@Topo: letto i tuoi commenti su altro post, la mia citazione dell'articolo su INMOTO era per "rispondere" all'affermazione del Comparuzzo che cito di seguito

Niken, la “moto“ che non ti aspetti…

Quindi se ha un anteriore “granitico” sul bagnato, immaginatevi sull’asciutto, dove la sicurezza percepita è disarmante, con una grande aderenza in curva, con una grande sensazione di piega, che per i più smaliziati, può portare ad esagerare.

[MartePower]

A portare ad esagerare già ci pensa l'elettronica, come ho scritto in altri post. Con la gente che guida normalmente con l'elettronica in azione
Cosa constata anche nei 3 giorni del demo ride. Gente che andava anche un poco meno, che diceva che gli era partito il controllo di trazione e non parlo della Niken

[topo]

Se la metti così fammi fare una domanda:
Perché una persona dovrebbe scegliere la niken che paga la doppia tenuta del anteriore con una certa inerzia nei cambi di direzione unita a una facilità di piega disarmante, per poi guidarla come una moto normale ben lontano dai limiti strutturali?
Se la prendi è per 2 motivi: 1) fighetti da bar 2) percorrenza in curva e pieghe oltre i 30° facili.
Se la guidi normale non ha senso...
O ha senso come comprare una s1000rr e impostare fisso la mappa rain e facendo 1000 km l'anno...

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