Riporto anche qui la mia recensione del kit Ivans e del manubrio nuovo (PBR 1203) per chi si fosse perso l'altro topic. Oltre a queste due modifiche ho anche fatto sostituire i cuscinetti di sterzo e rimuovere l'AIS:
Premetto che alla fine ho ruotato i riser per portare il manubrio vicino al corpo, ora la posizione di guida è quasi quella giusta. Con l'assetto che ho adesso inizio a sentire il bisogno di pedane arretrate ma arriveranno dopo lavori più importanti (trasmissione, olio e tubi freno).
Aggiungo che grazie a uno scontone ottenuto dal gommista di fiducia ho appena battezzato un bel treno di Bridgestone S21
Detto ciò passiamo al piatto forte: come già detto da tante persone qui dentro adesso la Ona ha esattamente il motore che avrebbe meritato di serie. Fluido, elastico e con una botta notevole in alto. Finalmente è diventato un motore "sveglio" soprattutto alla prima apertura del gas. Adesso presenta solo una piccola incertezza quando si spalanca tutto sotto i 2000 giri ma devi proprio andarlo a cercare, nella guida turistica in 2 nessun problema, nella guida sportiva a 2000 giri non ci sei mai .
Velocità massima praticamente invariata ma il problema sono io e l'effetto vela aumentato a causa del manubrio più largo. Poco male, non serve a niente
Passando al manubrio devo dire che ora capisco perché Maurizio odia profondamente quello di serie
Il problema non è tanto la larghezza quanto il fatto che le estremità sono troppo chiuse, portando ad avere i gomiti troppo stretti e non permettendo di fare la giusta pressione sulle manopole. Adesso riesco ad entrare forte molto più facilmente di prima, rispetto a prima la Ona sembra diventata una bicicletta!
Insomma complessivamente la cosa stupefacente è quanto la moto sia diventata piacevole da guidare. Nel suo complesso è diventata molto più "rotonda" nonostante la potenza aggiuntiva in alto. Intendiamoci: adesso quando vai su di giri devi stare molto più attento ma il miglioramento della risposta col gas parzializzato è stupefacente. Per come era messa la mia Ona prima degli interventi (le candele erano messe male e anche i carburatori erano belli incraciati) il gas aveva una risposta strana. Le piccole rotazioni quasi non davano effetto specialmente nella parte bassa del contagiri, poi quando spalancavi la moto andava ma a sensazione dovevo "aprire troppo". Manco sembrava di guidare un 1000.
Adesso invece c'è un rapporto molto migliore tra quanto giri la manopola e quanto va la moto, migliorando notevolmente il gusto di guida.
Oggi nel tragitto casa-lavoro soprattutto in statale mi sono dovuto trattenere molto più del solito per restare entro limiti ragionevoli visto che assecondando la moto senza forzare andavo comunque 20 o 30 km/h più di prima
In autostrada invece mi stabilizzo sui miei 120 e amen. Lì il problema è il vento ma va bene così. Rispetto a prima però non sento più il "buco" che notavo intorno ai 5000 giri, dove la moto andava ma si sentiva che non le piaceva visto che tendeva a seghettare.
Adesso posso decidere di viaggiare a 130 invece che a 120 senza sentir frullare nulla
Se invece fai il classico salto in Germania ed effettui la canonica prova di ripresa in 6a ho notato che si raggiungono i 220-230 molto più aggressivamente di prima per poi continuare a salire tranquillamente fino ai 250 dove però la mia plafona (vi ricordo che ho il Cx di un autoarticolato, non la moto, proprio io )
Ho notato poi con piacere che riesco a passare a 40 all'ora nel portale del Telepass in sesta per poi riprendere tranquillamente anche in 2, ovviamente senza spalancare di brutto ma aprendo progressivamente il giusto.
Infine le S21: a primo impatto mi piacciono ma ho fatto ancora troppi pochi km per poter dare un giudizio. Per il momento ho notato che danno molta sicurezza sull'umido e che si sposano bene col mio modo di guidare (preferisco far scorrere la moto con una marcia lunga il più possibile rispetto alle accelerazioni forti). Ottimo inserimento in curva, mi son trovato a entrare più forte del solito.
Vediamo se riesco a farmi un'uscita come si deve prima della fine della stagione
Scusate il muro di testo ma avevo molto da dire
Se avete domande specifiche son qua
P.S. mi ero dimenticato un piccolo dettaglio: ora la moto si accende completamente senza aria e senza dare gas .
Magari c'è da insistere mezzo secondo ma poi parte sia a freddo che a caldo. Ovviamente ancora non è una Honda ma sticazzi