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Discussione: Guzzi V85TT

  1. #11
    FazerItaliano Lesto L'avatar di katana
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    Tutto pronto per l’arrivo della classic enduro Moto Guzzi V85 TT, star dello stand Guzzi a Eicma 2018. Gli ingredienti per un potenziale successo ci sono tutti: il fascino dell’aquila di Mandello sul Lario, le linee da "modern classic" che tanto piacciono ai m. otociclisti di oggi, un rapporto qualità/prezzo che si prospetta davvero interessante. Arriverà nei concessionari a febbraio 2019: ma come cambia, rispetto al modello visto ad Eicma 2017, la V85 definitiva? Scopritelo in questo video live dallo stand Moto Guzzi a Eicma 2018.

    NOME E COGNOME La prima differenza sta nel modo in cui si presenta: “Piacere, sono Moto Guzzi V85 TT”. Cosa significa quella doppia T finale? Certamente non Tourist Trophy, decisamente fuori luogo, bensì Tutto Terreno, a sottolineare la sua indole versatile. La Guzzi ve lo ricorda posizionandolo in bella vista, proprio sui fianchetti laterali che seguono i due cilindri del motore.
    CAPOFAMIGLIA Parlando di motore, possiamo ora confermarvi le indiscrezioni che vi avevamo riportato ad inizio luglio: il bicilindrico a V di 90° da 853 cc erogherà 80 cv e 80 Nm a 3.400 giri/min. Il valore è ragguardevole e viene raggiunto grazie a valvole in titanio e al corpo farfallato da 52 mm, il tutto mantenendo la semplicità della distribuzione ad aste e bilancieri e due sole valvole per cilindro. Trovano riscontro anche i rumors secondo i quali, attorno al nuovo propulsore, nascerà una vera e propria famiglia, partendo da una naked ancora più prestazionale della V7. Abbandonato invece lo scarico racing visto lo scorso anno, sostituito da un terminale di forma ovale ben più educato e pronto alle severe normative Euro 5.

    RIMANE IL DUBBIO Uno dei particolari che più ci aveva colpito della Moto Guzzi V85 ad EICMA era la raffinatezza della componentistica utilizzata: la concept in esposizione sfoggiava infatti pregiate sospensioni Ohlins e freni marchiati Brembo. Sul modello che andrà in produzione quest’ultimi verranno confermati mentre le Ohlins lasceranno il posto ad altre sospensioni (sempre regolabili) meno blasonate, forse in ottica di contenere il prezzo d’acquisto. Il dubbio però rimane… e se arrivasse una versione più raffinata?
    TECNOLOGIA SEMPLICE Sicuramente i puristi del vintage avrebbero preferito la strumentazione a lancette, in realtà la V85 TT, pur ispirandosi al passato, è un moto dei giorni nostri, per motociclisti sempre super informati: consumi (si prospettano molto bassi con autonomia attorno ai 400 km), riding mode (tre opzioni: Strada, Pioggia e Off-road) e quant’altro potrà essere visualizzato sul display digitale a colori. Confermata anche l’adozione del controllo di trazione, del cruise control e dei fari full LED.

    STORICHE E NON Capitolo estetica. Rimane praticamente invariata rispetto al prototipo, approvati dunque il becco, la firma luminosa nel doppio faro anteriore, il paracoppa maggiorato e il telaio dipinto di rosso. Quest’ultimo sarà una costante per tutte le livree: confermata la colorazione bianca/gialla d’ispirazione dakariana, affiancata da un’altra su base rossa in aggiunta alle classiche proposte monocromatiche.
    DATA D’USCITA E PREZZO La versione definitiva, già esposta anche al Moto Guzzi Open House 2018 , debutterà dunque nei concessionari a febbraio 2019. Il prezzo non è stato ancora reso ufficiale, ma crediamo che basterà un assegno attorno agli 11.000 euro per mettersela nel box.


    https://www.motorbox.com/moto/magazi...o-data-duscita
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  2. #12
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Ohi, nonostante il cardano, i tubi a profusione e i cilindri sporgenti, questa non mi dispiace affatto!

    Non so perché, ma mi affascina.


  3. #13
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    A me pare un'accrocchio da cantinaro poco ispirato e decisamente a corto di soldi...

    Continuiamo a farci del male con moto inutili
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  4. #14
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Almeno hanno fatto un tentativo per presentare qualcosa di inedito..
    Comunque ha un buon rapporto cilindrata/potenza, e non pesa tanto.
    Per me è una moto divertente da guidare!


  5. #15
    FazerItaliano Lesto L'avatar di katana
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    Citazione Originariamente Scritto da teddy Visualizza Messaggio
    A me pare un'accrocchio da cantinaro poco ispirato e decisamente a corto di soldi...

    Continuiamo a farci del male con moto inutili
    Proprio tu dovresti apprezzare il ritorno sul mercato di "roba vecchia"

    Cmq, tutte le moto sono inutili.
    Qua però si vuole aggredire una fetta di mercato che altri marchi non presidiano. E leggendo sui vari forum in molti chiedevano una moto di questo tipo.
    Che poi si traducono in vendite e successo è un altro discorso.

    Tu pensa a quanti hanno asserito l'inutilità delle attuali moto Benelli.
    Invece sono un successone perché contrariamente a ciò che pensiamo noi qui sul forum, ci sono motociclisti che vogliono quelle moto a quel prezzo.
    E forse, quando la Benelli cinese alzerà il tiro, ne vedremo delle belle.

    Inviato seduto al bar
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  6. #16
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Aspettiamo solo che mettano il motore 750 da 77 cavalli sulla Benelli TRK, e poi ne vedremo davvero delle belle.
    In probabile arrivo anche la Tuareg 660 Aprilia (sempre bicilindrica, ma ancora più potente e prestante).
    Qualche marchio prestigioso, ma con prezzi alle stelle, dovrà confrontarsi con queste realtà.
    Ne sono certo.


  7. #17
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    Ma le Benelli a livello di affidabilità e assistenza come stanno messe? A volte il problema te lo ritrovi nel post-vendita...
    Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)

    Presidente Club Fazeritalia

  8. #18
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Sono a livello di Sym e Kymco.
    Comunque ho visto la Guzzina alla EICMA.
    Carina, ma sembra quasi più bella in foto.
    È un po’ troppo piccolina, ma sembra comunque molto abitabile per pilota e passeggero.
    ANDRÒ SICURAMENTE A PROVARLA!


  9. #19
    FazerItaliano Lesto L'avatar di katana
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  10. #20
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    Citazione Originariamente Scritto da antonioaletta82 Visualizza Messaggio
    Sarà il freddo, sarà la vecchiaia ma questa motoretta inizia a incuriosirmi parecchio.

    Sembra comoda, potente quanto basta, leggera ma con possibilità di carico e comfort per 2 persone in viaggio.

    Qualcun'altro ha queste idee malsane?

    http://discoverv85.motoguzzi.com/it/#concept
    Talmente malsana che io l'ho presa, durante il lockdown. 9800€, 3600km, 6 mesi di vita e a parte borse laterali e MIA aveva tutti gli optionals (manopole riscaldate, parabrezza alto, bauletto, cavalletto centrale e barre paramotore). A parte l'impatto iniziale per passare dalla fazer stradale alla Guzzi tuttoterreno, ogni volta che l'ho usata mi è piaciuta e convinto sempre di più. Certo non è da guida da ginocchio a terra, i giri motore non sono gli stessi di una stradale, ma è stracomoda, divertente, facile da guidare, protegge bene dal vento, e ti permette di godere dei panorami e del piacere di guida. Quella nuova nera mi fa impazzire, ma ho appena speso 500€ per cambiare gomme (quasi 10000km col primo treno) e fare la modifica per farle diventare tubeless, però mi intriga parecchio, potrei rivenderla bene o se ve la supervalutano, un pensiero ancora più malsano...
    Alerabbo #Tessera FazerItalia N. 587#

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