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Discussione: Guzzi V85TT

  1. #1
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Guzzi V85TT

    Sarà il freddo, sarà la vecchiaia ma questa motoretta inizia a incuriosirmi parecchio.

    Sembra comoda, potente quanto basta, leggera ma con possibilità di carico e comfort per 2 persone in viaggio.

    Qualcun'altro ha queste idee malsane?

    http://discoverv85.motoguzzi.com/it/#concept

  2. #2
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  3. #3
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    Esteticamente mi fa proprio cagare ma pare fatta e finita davvero bene. Però... però... 80 cavalli... a pieno carico non hai banane.

    Lamps

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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)

  4. #4
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    E invece è proprio l'estetica che mi incuriosisce. Sembra un'endurona anni 80 Dakar Style.

    Sugli 80 cavalli invece ti direi che va provata visto che si parla di bicilindrico. Dipende dal carattere che gli hanno dato e da come è rapportata. E' chiaro che in accelerazione con la Ona la stuprerei brutalmente ma nel guidato turistico non è detto.

    Si vede che è un periodo difficile

  5. #5
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Citazione Originariamente Scritto da antonioaletta82 Visualizza Messaggio
    Sarà il freddo, sarà la vecchiaia ma questa motoretta inizia a incuriosirmi parecchio.

    Sembra comoda, potente quanto basta, leggera ma con possibilità di carico e comfort per 2 persone in viaggio.

    Qualcun'altro ha queste idee malsane?

    http://discoverv85.motoguzzi.com/it/#concept
    Vi sembrerà incredibile, ma nonostante il cardano, il raffreddamento ad aria e l’architettura del motore vecchia di oltre 50 anni, A ME NON DISPIACE!


  6. #6
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Vi sembrerà incredibile, ma nonostante il cardano, il raffreddamento ad aria e l’architettura del motore vecchia di oltre 50 anni, A ME NON DISPIACE!

    Niente pressa a sto giro?


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  7. #7
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Assolutamente no.
    La pressa è riservata ai catafalchi tedeschi e alle moto con più di due ruote oppure senza il cambio, cioè alle non moto.


  8. #8
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Il dubbio mi era venuto perché come scelte tecniche Guzzi e BMW si somigliano. Per fortuna a livello di guida non c’entrano una mazza


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  9. #9
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Anche come sospensioni!
    Il motore Guzzi poi è decisamente meglio di quello analogo della BMW.


  10. #10
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Anche come sospensioni!
    Il motore Guzzi poi è decisamente meglio di quello analogo della BMW.

    Eh....... No
    Spero che le ultime siano finalmente arrivate a quel minimo di decenza meccanica auspicabile da un prodotto italiano, ma dubito.
    Fatico a ricordare meccaniche più "scarse" e mal fatte. Persino il boxer teutonico è di un livello superiore.
    Che detto da me è tutto dire.
    Pollice verso, anche se gli ignobili anni di de Tomaso sono passati.

    I due valvole avevano di buono che li riparavi con 2 chiavi e il fil di ferro, come le Fiat dell'epoca ma appunto quello era il livello. Se ti piaceva la meccanica dovevi aver del masochista per curarne una.
    Il 4 ha perso pure quel "vantaggio"...
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

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