Tornando sulla Versys, ieri mi sono fatto 300 km tra montagna ed extraurbano. Confermo quello che avevo già detto, moto molto molto comoda, perfetta per il turismo ma anche divertente tra le curve. Non so in che misura possano incidere i 12 kg tolti (alcuni in punti strategici come masse non sospese o nella parte alta) ma a maneggevolezza siamo messi parecchio bene. In montagna si riesce a tenere un ritmo allegro (visti i 47° di inclinazione sulla strumentazione senza strafare) faticando poco e divertendosi molto. I cambi di direzione sono rapidi come la discesa in piega.
Il motore, ovviamente, non ha la castagna ai medio bassi dei grossi bicilindrici (sono abituato alla KTM1290 ed alla GS1250) ma si difende bene e ha il grandissimo pregio di essere fluido ed elastico tanto che ci si ritrova a trotterellare in sesta a 50/60 all'ora senza rendersene conto. Da questo punto di vista lo trovo perfetto per viaggiare. Poi, dai 4000 giri inizia il divertimento e dai 5000/6000 anche il Quick Shift inizia a funzionare perfettamente regalando gran gusto di guida. Non ho ancora esplorato la parte alta del contagiri ma non mi aspetto grandi cose, visti i "soli" 120CV.
Consumi? Nella guida turistica i 20 km/lt sono garantiti. Tanto aiuta l'elasticità del motore che sopporta le marce alte senza problemi.
Parlando di comfort, sella molto comoda, morbida senza essere troppo cedevole, pedane ben posizionate e protezione eccellente, sia di gambe che di busto e casco (sono 1e80 e fino ad ora ho viaggiato senza problemi con il cupolino tutto basso). Solo nelle soste prolungate ai semafori si percepisce calore alle gambe (no sella e gioielli ) che non diventa mai fastidioso (oggi in pianura c'erano circa 30°) e svanisce in fretta una volta in movimento. Scarico silenzioso come piace a me senza essere per questo insignificante, ho il terminale Akra che suona appena di più dell'originale. Vibrazioni praticamente assenti fino a 4000/5000 giri, poi iniziano a farsi sentire e questo non mi piace. Non mi hanno dato particolare fastidio ma se non ci fossero sarebbe meglio.
Sicuramente lui andava molto più forte
Sisi, proprio così
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Semplice questione di gusti: se la moto fa tutto da sola, che ci sto a fare io?
La domanda potrebbe anche essere ribaltata: che gusto ci si prova a dare gas, frenare e fare tutto alla stessa maniera che tanto è la moto che fa tutto?
Meglio uno scooter, no?
Più comodo, porti più roba, non hai l'assillo del cambio e della frizione
Sono un provocatore, lo so
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Siamo di parecchio OT.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011