Consiglio su acquisto FZS1000 e alternative

[teddy]

È piaciuta tanto pure a me. Ho sentito però un filo di resistenza ai cambi di direzione che in altre non ho avvertito.
Tolto quello, bellissima.
Nel mio topic han parlato per 2 pagine di quanto sia meglio la guzzi


Secondo me, buon divertimento.
Se ci becchiamo sarei curioso di provarla "allegerita" se è sparita l'inerzia che ti dicevo.

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Per l'amor di dio, qualche kg in meno non fa mai male, ma per quello che dici tu proverei prima con assetto ed eventualmente gomme diverse.

[alexa72]

A proposito di kg. oggi ho ordinato i (tre) dischi freno della Braking che dovrebbero pesare oltre un kg. in meno degli standard, visto (anche) la (brutta) flangia in acciaio di quelli originali Senza contare la ridotta inerzia
Arrivata anche la corona in ergal PBR e fatti i contrappesi al manubrio in ergal.
Con queste ultime modifiche dovrei aver raggiunto i 12 kg.

[FumoBlu]

Maniaco della dieta!!!

[teddy]

Maniaco della dieta!!!

In questo mondo di brutti ibridi on steroids, dove 230kg sono la norma a secco, ben venga!

[alexa72]

Corona in ergal (verniciata nera) montata

[antonioaletta82]

Come al solito è impressionante la tua rapidità di modifica. Io per fare le stesse semplici cose di solito ci metto mesi


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[alexa72]

Grazie
E questi i contrappesi in alluminio, li ho fatti con un diametro interno leggermente più piccolo per non avere il gradino con la manopola una volta montati i copri manopole ProGrip. 700 gr. in meno la corona, 500 gr. in meno i contrappesi

[alexa72]

Ieri ho iniziato a spingere un po' di più (fino a 6000 giri) e sono andato in collina, stabilissima e comunque veloce nella discesa in piega e dei destra/sinistra. Anche il QS che a 4000 giri e con poco carico sul gas non ne vuole sapere di funzionare, dai 5000/6000 giri e con aperture decise, funziona benissimo a salire (quindi ottimo solo per la guida sportiva, peccato, a me sarebbe piaciuto poterlo usare anche ad andature turistiche, per fortuna che il cambio e la frizione sono morbidi). A scendere devo verificare meglio perchè ho l'impressione che sia un po' lento e faccia fatica a capire le scalate veloci se non si toglie completamente il carico sulla leva, cioè senza alzare per bene il piede tra una marcia e l'altra. Confermo anche una certa gommosità di funzionamento, praticamente assente se si utilizza la frizione.
Alla fine, la nuova Versys 1000 la trovo una riuscita moto stradale, molto comoda, protettiva, capace di passeggiare con il motore a 2000 giri in sesta senza il benché minimo problema (facendoti godere e sentire in totale relax) e di divertire tra le curve in totale sicurezza con un motore prestante. L'ho presa un po' per scommessa e con molto scetticismo, ma ora che l'ho conosciuta vi dico che sono felice di averlo fatto.
Difetti? Per me uno solo da segnalare: le vibrazioni ad alta frequenza sui 6000 giri (oltre non sono ancora andato). E' un peccato perchè al di sotto di questo regime non ce n'è traccia e si viaggia sul velluto anche grazie a delle ottime sospensioni. Quando farò il primo viaggio "serio" capirò meglio quanto fastidio possano dare in una giornata intera.
Verificato anche il calore, per fortuna non cuoce le uova anche se al semaforo la temperatura dell'acqua aumenta abbastanza velocemente. Il calore, non fastidioso, lo si sente più sulle gambe anche per via della carena che protegge molto bene. Sella ok!

[Pave]

Non avevo dubbi sulle qualità dinamiche di questa moto, buon x te !

Lamps

[kimiko]

Corona in ergal (verniciata nera) montata

secondo me giocando con la colorazione si riesce a minimizzare gli erroracci stilistici di chi ha disegnato quella pappagorgia anteriore