Eccolo! Tutto in alluminio
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@antonioaletta82 sì ad esclusione, ovviamente, del taglio al laser e piegatura. Io l'ho pensato, disegnato e, dal pezzo dritto, (uno) piegato a mano (in morsa!!!) per dare il campione da piegare a macchina
P.S.: ho preso spunto da quello della Evotech Performance
Mi raccomando, scrivi il numero di cell dietro alla targa con un pennarello a vernice.
In un applicazione del genere, direi che fissare la parte piu' pesante ed esposta a vibrazioni con 2 rivetti non e' il massimo. Per lo meno sono in accaio?
Sono i rivetti che si usano per fissare la targa, da 5 mm. Se si staccano vuol dire che è successo qualcosa di grave comunque seguirò il tuo consiglio che è molto intelligente
Grazie, apprezzo molto il tuo complimento ho la fortuna di avere a disposizione l'attrezzatura per fare praticamente qualsiasi cosa. In passato ho fatto modifiche strutturali ad un telaio...quella volta la mia moto fu provata in pista e recensita su due riviste
Oggi mi limito a modifiche "semplici" per divertimento e passione
Hornet 900, ho letto.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Porta targa montato!!! Con luce targa e frecce a led omologati. E compatibile con le valigie laterali originali. 300 gr. In meno dell'originale.
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le tue realizzazioni sembrano davvero accessori originali o quantomeno pari a quelli di note case aftermarket
poi... come migliori le moto tu..... ricordo ancora il thread della Fazer 8... ricomplimenti!