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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Bellissima, però siamo sempre li, il problema è il post vendita...
Praticamente il 660 è il 1100 tagliato a metà, hanno affettato i cilindri posteriori
Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)
Presidente Club Fazeritalia
Più che affettato, rimosso....
https://www.motociclismo.it/aprilia-...-modello-71293
Ipotesi di utilizzo del nuovo motore. Ma almeno potrebbero uscire una moto prima di lanciare la seconda. Vabbè... Tanto purtroppo se non cambia nulla nella presenza sul territorio... Ciaone!
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Sento parlare di 110cv per 130kg, ma ci saranno due modelli, uno solo pista e uno stradalizzato. Non riesco a immaginare il prezzo...
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110 cv per 130 kg vuol dire una moto da almeno 20 mila euro... un bicilindrico in linea da 660 cc se vuoi che duri é già difficile fargli passare i 90 cv.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Soprattutto il peso, perché oramai le potenze di un motore possono “tranquillamente” superare la soglia dei 200cv/l.
Il 660 deriva da un propulsore che “rispetta” la regola di cui sopra, per cui non vedo perché non possa erogare tutta quella potenza.