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Risultati da 41 a 50 di 50

Discussione: Concept Aprilia RS 660

  1. #41
    Presidente Club L'avatar di ocreatur
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    Citazione Originariamente Scritto da antonioaletta82 Visualizza Messaggio
    Una Baby Tuareg stile Tracer 700 con un'abitabilità ottima per 2 e buona capacità di carico sarebbe veramente interessante specialmente considerando telaio, sospensioni e freni in stile Aprilia.

    Me piace l'idea
    Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)

    Presidente Club Fazeritalia

  2. #42
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Anche a me.
    Ora sta tutto nelle mani (o menti) degli uomini Aprilia.
    Se la declineranno in vari modelli (naked, enduro stradale, Sport touring o quant’altro) andranno a ricoprire aree di mercato al momento poco popolate.
    Potrebbe essere l’inizio di una rinascita, come è avvenuto per Yamaha con le moto delle serie MT.


  3. #43
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Speriamo. Anche se resto perplesso sulla limitata potenza del motore, si sa che in Italia siamo tutti VR46 e ce l'abbiamo più lungo di tutti.

    Lamps

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    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)

  4. #44
    FazerItaliano Novello L'avatar di McFly
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    Progetto molto interessante, di fatto creano una base tecnica valida per vari modelli, colmando un buco di gamma e è crean nuovi filoni.
    C'è da sperare che puntino su leggerezza, compattezza e cv rispetto alle avversarie.
    Ciclistica e estetica senza dubbi saranno al top.

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  5. #45
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Più che la potenza conta il tiro in basso. Ho guidato la tracer 700 in 2 e andava già abbastanza da essere divertente. Se siamo allo stesso livello sarà interessante


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  6. #46
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Interessante prova su strada di un tester giornalista. Perdonate le parole a volte sconclusionate ma ho fatto tradurre da Chrome la pagina del sito tedesco che ha pubblicato la prova.

    PRIMO GIRO CON LA NUOVA SUPERSPORTIVA

    Compatto, leggero, vivace e abbastanza vapore per le curve sportive di campagna. Suona come il buon vecchio 600 degli anni '90 ? Esatto, ma lo si può fare anche in modo moderno. Aprilia ha reinventato questo con la RS 660.
    Le code dei camion a nord est di Noale si sono finalmente sgombrate. Abbiamo frugato per quasi un'ora nella pesante ora di punta qui in Veneto, combattendo attraverso innumerevoli città con luci rosse e rotatorie affollate. Ma anche questo fa parte della vita motociclistica di tutti i giorni ed è utile per i tester in sella a una nuova macchina. Soprattutto con la RS 660. Dopo tutto, gli ingegneri e i product manager di Aprilia vedono il suo bambino più piccolo come un misto di vita di tutti i giorni, una sportiva spazzatrice stradale di campagna e di tanto in tanto una bici da pista. La vita quotidiana su due ruote significa anche ingorghi, modalità lenta, molti accoppiamenti, cambiate, frenate, accelerazioni, accelerazioni. Superbike e power naked lo odiano. Vogliono essere lasciati senza guinzaglio e amano riconoscere il pendolarismo con una reattività approssimativa a bassi regimi, un motore irregolare, un'enorme radiazione di calore dalla guida e così via - in altre parole: fa schifo.

    IL MOTORE MERITA UN GRANDE RICONOSCIMENTO

    L'Aprilia 660, invece, ha superato a pieni voti questa prova. Il bicilindrico in linea completamente ridisegnato fa le fusa, nuota con la colonna anche in quarta marcia a poco più di 2.000 giri / min e prende il gas con un gas notevolmente delicato. Gran parte della coppia massima nominale di 67 Nm sembra essere disponibile nelle regioni a bassa velocità. Ogni giro dell'acceleratore porta una propulsione immediata. Il motore ha carattere, suggerisce qualcosa del DNA Aprilia V4 attraverso l'offset del perno di manovella di 270 gradi e suona cresciuto senza essere in primo piano. Anche gli odiatori di motociclette con sensori di livello di rumore integrati dovrebbero essere in grado di affrontarlo. Il motore merita un grande riconoscimento e si cerca invano possibilità di confronto.

    APRILIA RS 660 NEL RAPPORTO DI GUIDA

    Quindi tutto si è rilassato. Il che è assicurato anche dai mozzi del manubrio che vengono tirati verso l'alto. In coppia con i poggiapiedi e la panca, il risultato è una posizione di guida decisamente sportiva, ma che non sottomette i polsi o le ginocchia in modalità scivolata. Che poi ricorda la Ducati Supersport. Quindi il test quotidiano ha superato sorprendentemente sovrano, ma ora le montagne invitano. All'improvviso la lima che passeggia si trasforma in un divertente razzo. Per fare ciò, fai una marcia indietro con il blipper, aumenta la velocità oltre i 6.000 giri / min e divertiti. Il gemello ama la velocità. In effetti, è molto atletico. Fino a ben oltre 10.500 / min continua ad aumentare, solo a 11.500 / min il limitatore pone fine alla questione.

    100 CV ASSICURANO MOLTO PIACERE DI GUIDA

    La RS 660 sottolinea in modo impressionante che 100 CV di potenza massima sono completamente sufficienti anche per il ritmo serrato sulla strada di campagna. Soprattutto quando vengono serviti dall'azionamento e vengono bloccati anche in un telaio del genere. Con tutta l'esperienza di 54 titoli iridati e con la certezza di essere all'avanguardia del telaio quando si tratta di grandi modelli sportivi, gli sviluppatori Aprilia hanno servito la RS 660 con un telaio meravigliosamente agile e allo stesso tempo neutro e stabile. Sulle serpentine, la RS sottolinea ogni aspetto: stabile sul freno Brembo superbamente regolabile prima della curva, poi entra giocosamente, precisamente sulla traiettoria mirata e esce di nuovo prepotentemente con un posteriore stabile - sport da strada di campagna nel miglior senso della parola. Che spazzatrice!

    LA NUOVA RS 660 DOMINA A PIENI VOTI L'EQUILIBRIO TRA MOTO E ATLETA DI TUTTI I GIORNI.

    Anche la configurazione degli ammortizzatori sembra essere ben fatta. L'equilibrio tra comfort sufficiente e robustezza sportiva è ciò che distingue i componenti Kayaba. Nonostante il montante incernierato direttamente, la RS ha dominato l'asfalto alpino irregolare senza calciare il guidatore. Anche il voto del fork USD rientra nel quadro. Tuttavia, la bici di prova non era ancora in stato di produzione. Le singole parti in plastica sono state realizzate su misura, gli stampi per la fase di produzione che stava iniziando erano ancora in fase di realizzazione. Anche l'elettronica era ancora in pre-produzione. Fatta eccezione per la modalità di guida "Dynamic", che abbiamo utilizzato solo e che rimarrà tale per l'omologazione. Questo è rassicurante, perché dalla risposta dell'acceleratore alla fornitura di potenza attraverso la gamma di regimi, le prestazioni erano semplicemente perfette per ogni scopo.

    IL MODELLO DI PRODUZIONE RICEVE AGGIORNAMENTI

    Altre quattro modalità vanno aggiunte a "Dynamic" fino a quando non sarà pronto per la produzione in serie, inclusa una per i viaggi in pista e parametri individuali che possono essere liberamente programmati. Quindi tutto può essere regolato individualmente, dal controllo dell'impennata a un ABS modulare al controllo della trazione. Niente di tutto questo era ancora disponibile per noi. Ma nella produzione di serie, la RS 660 avrà poi un pacchetto elettronico ancora più moderno di quello dell'attuale Aprilia Superbike. Ma è necessario anche con una moto da 100 cavalli ? abbiamo chiesto agli Apriliani. "Come argomento di vendita, soprattutto per chi è passato dal 125 cc alle superbike, ad esempio", ha risposto il product manager Diego Arioli. Quando abbiamo avvertito che una tecnologia così complessa avrebbe anche aumentato il prezzo totale, a Noale si sono limitati a scuotere la testa. L'elettronica ha rappresentato un massimo del dieci percento dei costi di sviluppo totali per la RS 660, poiché Aprilia aveva da tempo il know-how sulle corse interne. Quindi puoi mantenere il prezzo per l'RS 660 corrispondentemente basso. L'obiettivo è compreso tra 11.000 e 12.000 euro.

    CONCLUSIONE

    La RS 660 è diventata un'ottima motocicletta. Le persone di Aprilia meritano un ringraziamento per come hanno gestito l'equilibrio tra moto e atleta di tutti i giorni. C'era una volta la classe 600 con il quattro cilindri giapponese da quasi 100 CV per i motociclisti appassionati di sport su strada di campagna. Da quando questi si sono trasformati in organi a botte per la pista, tali contemporanei hanno avuto solo il passo verso le superbike con mega prestazioni o moto nude della classe medio-alta. Con la RS 660, gli atleti di strada di campagna amanti del divertimento sono tornati - questo è un bene!


    Che dite ? A me me gusta non a caso fanno riferimento alla mia SS bolognese per chi si fosse perso la veste definitiva della moto agevolo qualche foto


    Mi piace da matti !

    Lamps
    Ultima modifica di Pave; 25/09/2020 alle 13:14


    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

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  7. #47
    FazerItaliano Lesto L'avatar di katana
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  8. #48
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    Su questo non c'è il minimo dubbio... la loro pecca è nel venderle e nell'assisterle...

    Lamps


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  9. #49
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    un'ottima moto che rivitalizza il segmento delle ss600 ammazzate dalle normative sulle emisssioni
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    si dice che di cu*o non ce n'è mai abbastanza.... (By Vir28 ) l'uomo non vive di sole TETTE........... ( by Thundercat) sotto la terza solo amici... (by Salva)

  10. #50
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    Attenzione Giancarlo non è una ss 600... è un po' come la mia Ducati, molto meno estrema di quanto l'aspetto farebbe pensare. Non ha nulla a che vedere con R6 e simili.

    Lamps


    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

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