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Discussione: MotoGP, meno elettronica nel 2019

  1. #1
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    L'avatar di MartePower
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    MotoGP, meno elettronica nel 2019

    Fondatore FazerItalia & Presidente Onorario Club FazerItalia
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    Il mio motto:
    Se rispondo sintetico... è perché ho poco tempo Sicuramente non è perché sono acido

  2. #2
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Non so se si può ritenere giusto, ma relativamente alla elettronica che gestisce il motore.
    Ovviamente non devono esserci aiuti tipo ABS o men che meno piattaforme inerziali, ma ogni motore richiede una sua logica di gestione elettronica (fasatura, tempi di iniezione, accensione, gestione dei parametri dei sensori, tutte cose che variano parecchio a seconda della architettura del propulsore).
    Per avere spettacolo bisognerebbe eliminare il TCS, così i piloti (re)imparano a dosare il gas, e non a lasciare interamente alla elettronica il compito di eliminare/attenuare lo spinning della ruota posteriore in accelerazione.
    Ma l’uomo più brutto del mondo non ne ha mai indovinata una, e mai riuscirà a farlo.


  3. #3
    FazerItaliano Manico L'avatar di kimiko
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    Un pò qua un pò la.....
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    ...e gomme che non devi risparmiare fino agli ultimi 4 giri per poterci dare di gas.....
    Arrivederci e grazie

  4. #4
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pave
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    Citazione Originariamente Scritto da kimiko Visualizza Messaggio
    ...e gomme che non devi risparmiare fino agli ultimi 4 giri per poterci dare di gas.....
    Magari... quest'anno è assurdo come sciupano le gare x colpa delle gomme !

    Lamps


    Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)

    La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)

  5. #5
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    La coperta è sempre corta, 260/270 cv cattivi, 157 kg, le Bridgestone duravano tutta la gara, ma tanti si lamentavano che se non andavi sempre al
    100% si raffreddavano e non tenevano più, inoltre i più leggeri, non riuscivano a farle lavorare.
    Ora Michelin hanno un range di utilizzo più ampio, ma tutti devono andare “piano” x i 2/3 di gara x riuscire a finirla.
    Se gli togliessero parte dell’elettronica, con le gomme non arriverebbero a metà gara.


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    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  6. #6
    Presidente Club L'avatar di ocreatur
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    Potrebbero fare il cambio gomme a metà gara

    Sai che bordello
    Lamps a tutti, Costantino (R 1250 R HP '20, Crosstourer ‘17, WR 450 F)

    Presidente Club Fazeritalia

  7. #7
    FazerItaliano Andante L'avatar di topo
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    Se togliessero l'elettronica le moto dovrebbero giocoforza trovare un compromesso tra potenza e guidabilità.
    Le potenze massime scenderebbero e le gomme durerebbero automaticamente di più.
    Resta che a me da quando c'è Michelin, le gare mi piacciono mediamente meno...

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  8. #8
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Si fanno gomme con merscole più tenaci, uguali per tutti, e il vero manico si vedrà anche per come gestirà il polso destro.
    Via il TCS, ed elettronica libera per la gestione del motore (cioè esattamente il contrario del dictat dell’uomo più brutto del mondo).
    Moto che hanno regimi di rotazione così elevati, non possono non essere “vuote” ai bassi regimi, quindi comunque gestibili nella prima apertura del gas.
    Ma come facevano i piloti con le quadricilindriche 2T?


  9. #9
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Ora hanno 100 cv in più delle vecchie 500.
    Le Bridgestone avevano mescole più tenaci, ma tutti si lamentavano compreso Valentino, che il range di utilizzo era troppo ristretto e diventavano pericolose.


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  10. #10
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Hanno avuto 15 anni per migliorare.
    Che lo facciano....


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