Come ho scritto nel topic dedicato alla mia fezer8, ho deciso di acquistare e provare la Smart IAT di belinassu. Riporto anche qui le mie sensazioni per avere un topic completo.
Prima di montare la IAT, ho fatto un breve giro in moto su una strada vicino a casa, con diverse curve e tornanti in salita anche con buona pendenza, per provare la ripresa a bassi giri in marce lunghe.
Poi sono tornato nel mio garage e ho dato il via al montaggio.
Per prima cosa occorre rimuovere le due plastiche nere interne alla semicarena. Fin qui l'unica difficoltà sono i due attacchi a pressione sopra il cruscotto della moto, che si mollano semplicemente tirando prima la plastica lato destro e poi quella sinistra, con delicatezza ma decisione e senza fare movimenti di torsione o Leva. Per i possessori di FZ8 fin qui nulla da fare...
Di seguito va smontato il plasticone che copre il serbatoio.
Per fare quello ti consiglio di procurarsi una brugola il più economica possibile e tagliarla molto corta in modo da poter svitare le prime due viti del copri serbatoio senza dover toccare la semicarena. anche in questo caso i possessori di FZ8 sono facilitati, perché penso che possono farlo comodamente con una brugola qualsiasi senza bisogno di tagliarla.
A questo punto va smontato il sedile guidatore, solo 2 brugole, e quindi il serbatoio. Io ho proceduto con questa sequenza: prima ho smontato le due viti a brugola poste nella parte superiore del serbatoio quindi ho usato un bastoncino di legno impuntandolo sulla cassa filtro per tenere sollevato lo stesso in modo da potersi scollegare i due sfiati, i due contatti elettrici (che fanno funzionare il livello della benzina) e quindi il tubo della benzina vero e proprio. Gli attrezzi richiesti per questa fase sono una brugola (anche questa tagliata per lavorare meglio tra le semicarene), una pinza per mollare le due mollette dei sfiati, mentre sia i contatti elettrici che il rubinetto della benzina ci sono semplici incastri da far scattare con le dita. Resta solo la vite posta in prossimità della batteria.
Tolto serbatoio a questo punto non resta che svitare tutte le viti a Stella della cassa filtro, togliere il coperchio, rimuovere il filtro ad aria e quindi con una brugola lunga smontare i cornetti di aspirazione dei cilindri, e l'ultima brugola in alto sopra l'alloggiamento del filtro aria.
A questo punto non è necessario smontare altro perché la IAT ti si trova in corrispondenza della giunzione del telaio in alto e la si può facilmente raggiungere semplicemente spostando un po' l'airbox.
Si molla la brugola che la fissa, poi mi sono aiutato con una lametta a far scattare l'incastro del contatto elettrico. Quindi ho semplicemente inserito la smart i.a.t. di belinassu, e ho proceduto in senso inverso per rimontare tutto.
Le uniche raccomandazioni sono di stare attenti a riposizionare il tutto esattamente com'era (anche se è difficile sbagliare perché gli incastri sono tutti con un verso unico). Mi raccomando, quando rimontate il serbatoio, ricordatevi di ricollegare sia il rubinetto della benzina che gli sfiati e i contatti elettrici... se ve lo ricordate dopo dovete rismontare tutto perché non c'è un'altra via di accesso...
L'unica altra raccomandazione che mi può venire in mente è di controllare l'incastro della plastica del copri serbatoio, sennò non riuscirete mai a rimontarlo bene.
Il tutto ha richiesto circa 40 minuti lavorando molto con calma.
A questo punto sono andato a provare la moto e mi sono accorto che la differenza tra il prima e il dopo è importante: anche se nella guida normale non capita spesso di allungare da 1500 2000 giri con le marce lunghe adesso la moto sale di giri molto meglio e in particolare tra i 3 e i 5000 giri sembra avere una schiena decisamente più robusta. Oltre i 7000 giri, per il poco che sono riuscita a provarla nelle strade vicino a casa, non ho notato particolari differenze. Resta che se nel giro prima della modifica da un tornante uscivo in terza a 2000 2500 giri e aprendo tutto poi la moto riusciva a partire senza stentare particolarmente, dopo la modifica sono riuscito a ripetere la manovra in quarta... Devo dire che soprattutto nella guida normale la differenza è importante, spingendo le differenze sono minori perché oltre i 7000 giri non cambia particolarmente.
devo dire che, considerato il modico costo della modifica e la facilità di esecuzione senza bisogno di chiedere aiuto ad un meccanico, e il guadagno avuto, mi sento di consigliarla a tutti.
Potete trovare maggiori info sulla smart iat, su come si è arrivati alla versione attuale e su come comprarla sul il sito di belinassu. Io l'ho comprata tramite il gruppo fb del belinentreffen, perché il buon belinassu supporta la loro iniziativa benefica donando in beneficenza il ricavato. Quindi con una spesa sola ne ottieni 2!
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