Si, perché i cinesi usano ferraccio per i telai, il forcellone e le sovrastrutture in genere.
Il motore è un progetto pesarese, e deriva sostanzialmente dal tre cilindri (Made in Italy) di qualche anno fa, al quale hanno tolto un cilindro e montato l’albero a gomiti a 180º.
Non è una evoluzione del 500cc, che a sua volta è l’evoluzione del 300cc (questo si, cinese).
In poche parole, la 752 ha il cuore italiano, il progetto italiano, il reparto ciclistico/frenante italiano, ma le sovrastrutture e il telaio costruiti in Cina dalla QJ (ma assemblati a Pesaro).
Per dirla in altro modo, è molto più europea (italiana) la Benelli 752S della ben più prestigiosa (e costosa) BMW F850GS, che è costruita in Thailandia e monta un motore cinese della Loncin.
Fate retro, ananas...
P.S. Se mai Benelli farà la TRK752X, cosa abbastanza probabile, personalmente la preferisco mille volte al ravaldone cruccoasiatico di cui sopra.