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Discussione: Sostituzione olio forcella Ona

  1. #11
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    Mau, stai attento ai trespoli che hai messo la sotto....Se non sono perfettamente allineati con il telaio la vedo la piccola.
    La prossima volta, metti solo dei tocchi di legno sotto al collettore di scarico. E' piu' che sufficiente a sostenere tutta la moto senza problemi.
    Cavalletto centrale, u no appoggiato sulla coda con tutto il peso, vari tocchi di legno sotto al collettore.
    Per lavare l'interno puoi usare un po' di tutto.
    Prima la smonti, poi estrai tutto, e a quel punto hai solo "ferro"....benza/gasolio/petrolio/quasicosa...
    Le boccole le pulisci un po' piu' delicato...
    Il resto quando e' pulito, pulitore freno e carta pulita.
    Chiaramente, si lubrifica prima di rimettere insieme...

  2. #12
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Mau, stai attento ai trespoli che hai messo la sotto....Se non sono perfettamente allineati con il telaio la vedo la piccola.
    La prossima volta, metti solo dei tocchi di legno sotto al collettore di scarico. E' piu' che sufficiente a sostenere tutta la moto senza problemi.
    Cavalletto centrale, u no appoggiato sulla coda con tutto il peso, vari tocchi di legno sotto al collettore.
    Per lavare l'interno puoi usare un po' di tutto.
    Prima la smonti, poi estrai tutto, e a quel punto hai solo "ferro"....benza/gasolio/petrolio/quasicosa...
    Le boccole le pulisci un po' piu' delicato...
    Il resto quando e' pulito, pulitore freno e carta pulita.
    Chiaramente, si lubrifica prima di rimettere insieme...
    Seeee, c'è, nell'ordine:
    - cavalletto posteriore con tondino di acciaio passante nel foro dell'asse ruota, infilato nei fori del cavalletto stesso;
    - cavalletto centrale della moto;
    - due trespoletti da 2 tonnellate, per un di più...

    You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.


  3. #13
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    Seeee, c'è, nell'ordine:
    - cavalletto posteriore con tondino di acciaio passante nel foro dell'asse ruota, infilato nei fori del cavalletto stesso;
    - cavalletto centrale della moto;
    - due trespoletti da 2 tonnellate, per un di più...


    Seee...le ultime parole famose. Chiedi a Ufo.....
    Che diavolo serve tenerla su dietro se la devi tenere su davanti?????
    Ascolta a me...metti 4 tocchi di legno sotto all'exup....tutto il resto in questo momento non mi sembra un granche'.....

  4. #14
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Ultima modifica di Roadrunner; 10/03/2019 alle 18:24
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  5. #15
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Ecco lì. Tutti giù per terra.
    Ora grande scolata, poi in settimana pulitina e si rimonta il tutto.
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  6. #16
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    Direi che prima di smantellare le forcelle e buttarle in sacchetto, andrebbero verificate le tarture e messo tutto sullo scarico.
    Questo facilita lo smontaggio e il rimontaggio avendo la molla meno compressa.

  7. #17
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    Citazione Originariamente Scritto da FumoBlu Visualizza Messaggio
    Direi che prima di smantellare le forcelle e buttarle in sacchetto, andrebbero verificate le tarture e messo tutto sullo scarico...
    Non ho mica capito cosa volevi dire Maurizio.
    Comunque tieni conto che quelle molle vanno, se non nella spazzatura, a regalo a qualcuno... Metto su le lineari Ohlins col k idoneo.
    Registro che non hai apprezzato il nastro americano a protezione dei dadi dei tappi...
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  8. #18
    FazerItaliano Andante L'avatar di FumoBlu
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    non ti preoccupare, non sei l'unico!
    Dicevo....prima di smontare le forcelle si controlla tutte le tarature: si chiude completamente i registri contando i giri o le tacche. Cosi sai come era prima e come si comporta dopo.
    Un altra piccola regola (modo di fare...mica legge) e' svitare completamente il precarico della molla.
    E' quella parte filettata che sborda nella forcella dal tappo.....
    Il nastro americano e' un po' spesso....io uso il nastro da elettricista...
    La quantita' di olio e' grossomodo quella che ho tirato fuori anche io...

    Ah vai di molla Ohlins????

  9. #19
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    Citazione Originariamente Scritto da FumoBlu Visualizza Messaggio
    non ti preoccupare, non sei l'unico!
    Dicevo....prima di smontare le forcelle si controlla tutte le tarature: si chiude completamente i registri contando i giri o le tacche. Cosi sai come era prima e come si comporta dopo.
    Un altra piccola regola (modo di fare...mica legge) e' svitare completamente il precarico della molla.
    E' quella parte filettata che sborda nella forcella dal tappo.....
    Il nastro americano e' un po' spesso....io uso il nastro da elettricista...
    La quantita' di olio e' grossomodo quella che ho tirato fuori anche io...

    Ah vai di molla Ohlins????
    Sì sì, molle e olio Ohlins coordinato.
    Regolazioni delle idrauliche ? Non le sentiva praticamente più, per frenare compressione ed estensione dovevo chiuderle quasi tutte...
    Il precarico era a due tacche dal tutto chiuso.
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  10. #20
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Citazione Originariamente Scritto da beppep Visualizza Messaggio
    24 io a suo tempo saldai una chiave a tubo ad un tubo vedi immagine
    L'hai saldata sul lato 24, ma la chiave che ingrana è 26, l'ho scoperto solo oggi nel w.e. dopo aver fatto realizzare questo :



    e ho risolto con questo:
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