Il manubrione è una delle prossime mod, non me lo ricordavo ma quello di serie è proprio scomodo scomodo, infatti ai tempi misi il rizoma doppia sezione.
Il manubrione è una delle prossime mod, non me lo ricordavo ma quello di serie è proprio scomodo scomodo, infatti ai tempi misi il rizoma doppia sezione.
Pensavi di essere il solo che riapre i carburatori due o piu' volte?
No....cbr 600...puliti...eeee, un cilindro non risponde bene...
Temperatura del collettore decisamente peggiore degli altri....
Rismonta tutto, riapri i carburatori eee....otturato completamente! Eppure li avevo guardati tutti contro luce...
Porbabilmente ti ho attaccato il virus del fa e rifa.....
Dai Maurizio, guarda la cosa dal lato positivo, mal comune mezzo gaudio
Lasciato il getto del minimo a bagno tutta la notte e stamattina sono riuscito a soffiarci attraverso con il compressore carico a manetta. Pensa che in una direzione non andava e nell'altra ho sentito cadere come un sassolino.....0,03mm...assurdo!
È molto probabile che quel “sassolino” sostasse in qualche anfratto, e appena fatto il primo avviamento si è incastrato nel getto del minimo.
Ma ha solo un 30?
No, ha un 40, ma i getti giappo non sono metrici.
Dicevo 0,03 perche' ho fili in accaio da 0,05....e non ci passa manco morto.
Il codice e' riferito alla capacita' di eflusso.
Anche per questa ragione preferisco dellorto (metrici). Semplicita', reperibilita' delle info e del materiale e prestazioni assolute sono imbattibili.
Invece affidabilita' e stabilita' di prestazioni, devo ammettere che i giappo lavorano meglio.
Keihin e Mikuni sono il top, parlando in generale.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011