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Risultati da 1 a 10 di 16

Discussione: verso dx mi tirava a sx

  1. #1
    Ivan80
    Guest

    verso dx mi tirava a sx

    Ciao a tutti,

    novello e inesperto... sono in ri
    rodaggio in tutti i sensi ....

    dopo qualche mese che prendevo conoscenza con la moto... ho sempre avvertito un rigetto della moto nei confronti delle curve a dx. pensavo fosse questione di inesperienza, ma spesso mi ritrovavo a centro strada ..... in pratica curvavo verso dx e sentivo una forza opposta tirarmi spingermi verso sinistra come se volesse rialzarmi dalla piega ( piega da bradipo inesperto x intenderci ) ... pensando a una mia esperienza ho notato che nel curvare verso destra se spingevo anche con le braccia sul manubrio riuscivo a contrastare questa forza contraria... alla fine vado in officina autorizzata Yamaha, mi fanno un controllo veloce e l'unica cosa che trovano sono i pneumatici non alla pressione corretta .... infatti da li al rientro a casa già sentivo la moto più dinamica nelle curve a dx ... passato un mese sto avvertendo , anche se di meno , questa anomalia.... adesso mi chiedo se è nuovamente può essere un problema di pneumatici o se incide il mio stile di guida in fase di scoperta .... insomma inesperto che fa diverse prove ... qualche consiglio/ipotesi? Grazie ... p.s con strada asciutta quanto descritto...

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  2. #2
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Una verifica del tiro catena, e relativa “parificazione”dei registri, è assolutamente d’obbligo.
    Non contare i filetti o guardare i segnini di riferimento....
    Prendi in mano un buon metro, e misura al decimo di millimetro a destra e a sinistra la distanza dei registri dal perno ruota.
    Le due misure devono essere più identiche delle gemelle Kessler.


  3. #3
    Ivan80
    Guest
    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Una verifica del tiro catena, e relativa “parificazione”dei registri, è assolutamente d’obbligo.
    Non contare i filetti o guardare i segnini di riferimento....
    Prendi in mano un buon metro, e misura al decimo di millimetro a destra e a sinistra la distanza dei registri dal perno ruota.
    Le due misure devono essere più identiche delle gemelle Kessler.

    guide o suggerimenti per farlo in autonomia? o è meglio affidarsi a uno esperto? intanto mi faccio un giretto su youtube...

  4. #4
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    Guarda bene i registri.
    Sono “comandati” da due dadoni che si allentano o si serrano per dare il giusto “gioco” alla catena.
    Devono essere avvitati (o svitati, che è la stessa cosa) esattamente allo stesso modo, e cioè devono presentare la stessa lunghezza per far sì che la ruota posteriore sia perfettamente allineata con il forcellone.


  5. #5
    Tesoriere Club L'avatar di Brividoblu
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    Citazione Originariamente Scritto da _sabba_ Visualizza Messaggio
    Guarda bene i registri.
    Sono “comandati” da due dadoni che si allentano o si serrano per dare il giusto “gioco” alla catena.
    Devono essere avvitati (o svitati, che è la stessa cosa) esattamente allo stesso modo, e cioè devono presentare la stessa lunghezza per far sì che la ruota posteriore sia perfettamente allineata con il forcellone.

    Ok ma bisogna allentare il dado del perno della ruota, e se non si ha idea di quanto stringerlo dopo fatta la regolazione è meglio farlo fare a qualcuno più esperto.

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  6. #6
    Ivan80
    Guest
    ok direi che così su due piedi potrei combinare guai se faccio in autonomia, quindi mi sa che dovrò rivolgermi a qualche esperto....

    non mi chiaro inoltre, una catena non bene registrata quindi può essere la causa o una delle cause di quello che io avverto come descritto sopra?

  7. #7
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Roadrunner
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    Citazione Originariamente Scritto da Ivan Malwhiz Visualizza Messaggio
    ok direi che così su due piedi potrei combinare guai se faccio in autonomia, quindi mi sa che dovrò rivolgermi a qualche esperto....

    non mi chiaro inoltre, una catena non bene registrata quindi può essere la causa o una delle cause di quello che io avverto come descritto sopra?
    Giusto, se non sai di cosa si sta parlando, vai da un meccanico.
    Comunque, anche far provare la tua moto a qualcuno esperto, considerato che sei alle prime armi, non sarebbe una cattiva idea.
    You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.


  8. #8
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da Roadrunner Visualizza Messaggio
    Giusto, se non sai di cosa si sta parlando, vai da un meccanico.
    Comunque, anche far provare la tua moto a qualcuno esperto, considerato che sei alle prime armi, non sarebbe una cattiva idea.
    Quoto.
    Di sicuro una pressione bassa del pneumatico anteriore non aiuta, specie quando si va piano.
    Fai controllare le gomme, potrebbero essere vecchie e mal consumate (visto che l'hai presa usata). Tieni presente che la moto non è la macchina. Ci sono cose che bisogna prendere l'abitudine di controllare ad ogni giro: catena, pressione gomme. Procurati un manometro decente (ce ne sono di compatti), non fidarti dei benzinai.
    Per quanto riguarda il fatto di esercitare pressione sul manubrio è normale, hai descritto la manovra del controsterzo, la tecnica che fa girare la moto (la cosa è più complessa, ma inutile farti casino in testa )
    Potrebbe allargare per molti motivi. Potresti avere poco precarico al posteriore e troppo davanti...
    Partecipa ai giri del forum e fai provare la moto a qualcuno che ha un po' di esperienza.
    Leggi quanto trovi qui (usa quella bellissima cosa che è la ricerca ) per la fazer8 e prenditi tempo per leggere i post di tecnica di guida. È da un po' che non scriviamo qualcosa a riguardo (e in effetti bisogna ritornare a farlo, sennò la gente continua a tirar fuori post su avanzi di magazzino montati da un cantinaro neanche troppo ispirato e venduti col marchio guzzi ) , ma in passato ci sono state discussioni mooolto interessanti.
    Comunque più di tutto: partecipa ai giri.
    Vedrai che capirai tante cose. Non solo per andar forte, ma per andar sicuro, girando con gente che sa girare in gruppo e che ha sulle chiappe centinaia di migliaia di km fatti su le due ruote più diverse e che ha cura di tutti, veloci, lenti, belli, brutti. Senza distinzione di moto.
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  9. #9
    Ivan80
    Guest
    Grazie a tutti per i consigli e per esserci...


    in effetti affidarmi a persone più esperte ci avevo pensato fin dall'inizio ...


    cmq sicuramente a dei giri del gruppo fazer emilia romagna ci voglio andare anche per imparare e perchè no, faccio provare la mia moto agli esperti di questo modello....


    infatti negli unici due giri che ho fatto, chi ho seguito ho notato che controllava e parlava sempre della sua catena... io sono ancora in fase di "avance" nei confronti della mia moto... da poco ho iniziato a "stringerla di più tra le gambe" e credo sto iniziando a capire qualocosina di lei, ma la mia sensazione è che qualcosa di anomalo c'è... vedremo...


    ok vado alla ricerca anche del manometro... e tengo sott'occhio la pressione delle gomme...


    si infati prima di iniziare a scrivere questi post avevo letto qualcosa di vecchio e infatti la mia reazione quando ho notato che erano vecchi di anni... in alcune sezioni c'è poco "frullo"... ho visto che si parlava anche di corsi a anni fa ...


    ma ineffetti io in moto ci voglio andare prima di tutto per godermi il giro, il paesaggio e sentirmi tutt'uno con lei ma in sicurezza per entrambi, poi mettici che in strada non si è soli quindi.... figurati che ho comprato prima la moto, poi l'abbigliamento e intanto mi stavo patentando... vabbè giro un pò strano per motivi che qui non sto a dirvi ma alla fine ci sono e adesso sono quì e non voglio scendere dalla FZ8... e sto pensando giò a una seconda moto ...ma con calma...

  10. #10
    detto Litio 520 L'avatar di _sabba_
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    La FZ8 è una moto facile, che dà confidenza e si guida molto bene.
    Non saresti così “tranquillo” su una Aprilia Tuono o una Brutale, moto che richiedono massicce dosi di pelo sullo stomaco.
    L’erogazione morbida della coppia sulla FZ8 (che per alcuni è un difetto), per te cade a fagiolo, perché rende la moto più fruibile e meno “cattiva” (se non viene tirata al massimo dei giri, dove, da buona Yamaha, si scatena).
    Ti troveresti peggio sulla MT-09, perché è nettamente più briosa e “sdondolante” (anche se in realtà le prestazioni massime non sono affatto dissimili).


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