Originariamente Scritto da
teddy
Non sono paranoie, per questo di solito conviene rimontare le originali. Con quelle hai un buon prodotto che frena bene in tutte le condizioni, dura il giusto e non riga i dischi. Poi ci sono le ZCOO che però costano più delle originali e hanno senso se sei uno che corre e sfrutta molto i freni, o al limite se fai spesso montagna con la moto carica.
La mia ha passato i 100k e i dischi anteriori sono ancora in tolleranza, ma non ho mai fatto esperimenti con le pastiglie, solo originali o ZCOO.
Le brembo sono tra le peggiori per la vita dei dischi, ma anche le altre andrebbero valutate alla distanza. Cioè controllare il disco dopo 3-4 set, ma vorrebbe dire farci almeno 60k km e qui casca l'asino: ormai in pochissimi passano i 10k anno. Senza contare che l'opinione comune è che una moto con 40k è da cambiare...
Comunque: i segni circolari, fino a quando non li senti bene al tatto non sono significativi, sono normali. Se però è scavato, tipicamante al centro della pista, allora non va bene, la pastiglia farà fatica ad adattarsi e la frenata ne risentirà.
Dovresti misurare il disco con un micrometro per vedere come è messo.
Già che sei lì controlla il liquido freni, facile che sia vecchio.
PS
Le pinze vanno spurgare spesso (3k km) e dare una pulita ai dischi con sgrassatore specifico ogni tanto giova alla prontezza di risposta
PS2
Ovvio che inutile avere le pastiglie migliori se poi le pinze sono mezze grippate.
Son mezzi vecchi, il cui proprietario tipico non è certamente uno fine di meccanica che certe cose non le pensa neanche, seguite da manovali della meccanica spesso pure svogliati...
Nel dubbio e vista l'età smontale e revisionale. Anche quella dietro, mi raccomando, messa così in basso sai com'è contenta quando vai in montagna nelle stagioni fredde col sale e col brecciolino?