29500.
L’ho appena fatta tagliandare, e penso che arriverò a 40000km prima di pensare alla sostituzione.
Il problema è con quale moto sostituirla.
La BMW S1000XR sarebbe (quasi) perfetta, ma costa un patrimonio, consuma come una petroliera e vibra come Gigi, il famoso massaggiatore a punta vibrante che veniva pubblicizzato sui giornalini negli anni ‘70 e ‘80.
Ci sarebbe anche la Tracer GT, che tra l’altro è venduta ad un prezzo più che accettabile, ma non mi finisce del tutto a causa del “plasticame” troppo scooteristico. Devo ancora riuscire a farmela piacere completamente.
Le altre nello stesso ordine di prezzo (Kawasaki Versys 1000, Suzuki V-Strom 1000, Honda CrossRunner 800, Honda Africa Twin, Ducati MultiStrada 950, MotoGuzzi V85TT, ecc) hanno almeno un particolare che non mi sconquinfera, ad esempio la bruttezza impressionante della Versys, la povertà di dotazioni della MultiStrada 950 (la S costa due occhi della testa, un rene e mezzo pancreas), la poca potenza che accomuna V-Strom e Africa Twin, la inusuale (e inutile) complessità meccanica della CrossRunner, il cardano della V85TT, e via discorrendo.
Una MultiStrada 950 base, ma con il Cruise Control, potrebbe essere il “minimo comun denominatore”.
Però non esiste, quindi fora di ball!
Dovrebbe arrivare a breve la Tiger 900 tricilindrica da 110-115cv, evoluzione della attuale 800cc.
Visto che cerco una moto più leggera del ravaldone (nota: qualsiasi moto sopra i 230 chili rientra nella categoria dei ravaldoni), moto come la Tracer GT e la futura Tiger 900, che pesano poco più di 200 chili e garantiscono una potenza sufficiente, potrebbero rientrare nel mio target, sia finanziario che “tecnico”.
Vedremo.