Originariamente Scritto da
_sabba_
Dipende dal freddo, in primo luogo.
Anche quella della mia Tiger Sport fatica più del solito se lascio la moto parcheggiata all’esterno tutto il giorno.
Non rilevo però alcun problema ad avviare la moto, perché ho scelto un modello con ben 360 Ampere di spunto, contro i 210 della batteria di serie.
Una esagerazione?
Forse si, ma piuttosto che rimanere in panne (per il freddo) ho preferito abbondare.
Detto ciò, la procedura di lasciare il quadro acceso qualche secondo più del solito prima di avviare la moto, è quasi sempre risolutiva in presenza di basse temperature (semplicemente perché riscalda gli elementi della batteria, e la rende molto più efficiente).
Poi non dimentichiamo che quella batteria ha preso un “tirotto”, e magari non è più efficiente al 100%.
Come ha giustamente scritto Zady5, il voltaggio a riposo della batteria non sempre è “sintomo” di buon funzionamento (o malfunzionamento).
Quello che conta è un altro parametro, e cioè la effettiva capacità di spunto.
Dopo aver ricaricato la batteria (si può sapere qual’è il modello esatto del caricabatteria?), prova ad eseguire la semplice manovra (quadro acceso per più tempo) che ti è stata consigliata.
Se rilevi che ogni avviamento va a buon fine, hai trovato il problema.
In realtà è il problema stesso (il freddo) che è venuto a trovare tutti noi, e tutte le nostre moto/batterie!
P.S che stracciamento di palle i geroglifici tra le parole....