Aiutatemi, batteria già sostituita con una nuova, ma tramite tester risulta che non carica
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Aiutatemi, batteria già sostituita con una nuova, ma tramite tester risulta che non carica
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Regolatore, alternatore, cavo interrotto o falso contatto, non può essere altro. Risalire con il tester fino a trovare dove si interrompe il circuito.
Marcello
�Gli Appennini sono per me un pezzo meraviglioso del creato.� (Johann Wolfgang von Goethe, Viaggio in Italia)
Proud A.R.T. Member #63
Più semplice di così si muore..... Grazie mille, purtroppo (come sfiga vuole) il problema me l'ha dato durante un lungo viaggio fuori casa..... Adesso ormai ho comprato una batteria nuova per la disperazione.... Stacco il positivo della batteria e riaccendo la moto quando finirò le vacanze sperando di arrivare a casa con la sola carica della batteria nuova
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Il problema è il regolatore di tensione (più raro il guasto dello statore).. se ti si accende la spia avaria motore ad alti giri e si spegne appena ti fermi è proprio lui; se vuoi ne ho uno da vendere a buon prezzo.
La spia si é accesa per tutto il tempo e , più camminavo e più la moto tendeva borbottare a bassi regimi.
Dopo che ho cambiato la batteria la moto va perfettamente, ma (a dire dei ragazzi di NORAUTO che me l'hanno montata) la moto non caricava la nuova batteria
Ultima modifica di ghosth89; 28/06/2020 alle 20:05
.........per me non finisci le vacanze. Ordina e cambia il regolatore perche' se continui, oltre alla batteria, poi rischi di fare anche altri danni, tipo appunto lo statore. A meno che non sei sun un isola sperduta nel nulla, penso che sia anche abbastanza facile da trovare.
Io per scupolo comprerei un tester (anche dal primo cinese che trovi, non ti serve la precisione al millesimo...) e verificherei se la batteria viene ricaricata a motore acceso oppure no, oppure se la ricarica è bassa ma un minimo c'è.
Se la moto non carica proprio, non vai molto lontano... Tra luci (non so se hai l'interruttore oppure sono accese fisse), strumentazione, centraline, pompa benzina, iniettori (se non è a carburatori) e accensione candele e start del motore, di corrente ne consumi tanta... secondo me non rimani acceso per più di 1 ora anche se la batteria è carica al 100%.
Solo le vecchie moto consumavano veramente poco, avendo solo le candele...
Qui questo aveva stessi tuoi problemi con R6 ed era lo statore..
https://www.sv-italia.it/forum/viewt...4cc2d&start=20
Torno a casa per miracolo tra singhiozzi, faro spento e spie accese già da 100 km dall'arrivo, ma la cara fz6 non mi ha abbandonato .
Carico nuovamente la batteria la rimonto.
Tester in mano e misuro la batteria che a motore spento dava 12.6 V, a motore acceso il Voltaggio restava invariato, mentre accelerando variava tra i 12.6 V e i 12.8 V.
Verifico le 3 fasi dello spinotto statore con il positivo in ognuno di essa e il negativo a massa riscontrando valori di 0.8-0.9 ohm circa. (il manuale d'officina dice no continuità)
Faccio il test delle fasi come da manuale raffigurato e il primo test mi da un valore di 04.5 ohm, mentre il secondo 0.9 ohm. ( Il manuale d'officina dice dai 0.22 ai 0.34 ohm).
Stacco lo spinotto Raddrizzatore e mi ritrovo con questa sorpresa nei tre fili bianchi provenienti dallo statore :
Che ne pensate.... forse forse potrebbe essere lo statore?