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Discussione: Sospensioni revisionate ma non sono soddisfatto

  1. #11
    FazerItaliano Novello L'avatar di beppep
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    Ecco passo sempre per il cattivo!

    I termini sono quelli, a meno di non far il figo ed usare quelli inglesi, ma direi che sarebbe (per tutti) fuoriluogo.
    Ecco 'saltellamento' è sicuramente più centrato
    Comunque: in base alla mia esperienza vedo che la gente tende a chiudere troppo il registro di estensione, da quello che dici il tuo sembra un caso tipico.
    Metti a metà il registro o allentalo di 5 scatti e vedi se la situazione (poi c'è da andar di fino) migliora...
    Ecco ora che abbiamo, almeno parzialmente, un vocabolario in comune mi spingo oltre .
    Quando dici " chiudere il registro dell'estensione 5 scatti" l'effetto sarebbe quello di frenare, passami il termine e quindi rallentare la ri-estensione dello stelo dopo la compressione.

    In pratica rallenterebbe la corsa in allungamento della molla (stavolta ho esagerato lo so ma faccio quello che posso scusatemi dai )
    p.s
    mia moglie è Inglese...
    Se credi a tutto quello che leggi, è meglio che non leggi (Confucio)

  2. #12
    FazerItaliano Andante L'avatar di antonioaletta82
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    Da quando ho montato il mono R6 la vecchia Ona non la si riconosce più. Regolato con settaggi standard (per l'R6 appunto) con una tacca di precarico in meno quando sono da solo, 4a tacca se vado in due carico.

    Davanti molle e olio Hyper e idraulica abbastanza libera, ultimamente ho chiuso un po' l'estensione della forca perché l'olio si avvicina ai 25k km e inizia a essere scarico.

    Per quanto riguarda il discorso assetto ti confermo che è una cosa molto molto personale. Io vado con le forche a filo piastra ma decisamente scariche di precarico per chiunque la guidi oltre me

    Con i settaggi attuali la moto è agile a inserire ma stabile, con una sensazione di essere lunga e bassa (non ti so spiegare in altro modo). Riesco a entrare in curva in velocità con una bella sensazione di stabilità in piega ma se occorre posso entrare anche pinzato senza che chiuda l'avantreno. In uscita resta bella sostenuta ma graduale a vantaggio della trazione.

    Per darti un paragone mi ha dato sensazioni simili a una FZ6 2006 tutta kittata Mupo. Si guida una favola ma manca di motore per la cronaca

    Invece non mi sono piaciute le sospensioni semiattive della MT10 SP. Provata scendendo dal Moncenisio andavo giù a velocità warp ma la mancanza di trasferimenti di carico non mi dava alcun feedback, strana sensazione. Per farti capire dopo 15 minuti l'ho restituita al proprietario con i riccioli alle gomme che egli stesso non aveva mai visto

  3. #13
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da beppep Visualizza Messaggio
    Ecco ora che abbiamo, almeno parzialmente, un vocabolario in comune mi spingo oltre .
    Quando dici " chiudere il registro dell'estensione 5 scatti" l'effetto sarebbe quello di frenare, passami il termine e quindi rallentare la ri-estensione dello stelo dopo la compressione.

    In pratica rallenterebbe la corsa in allungamento della molla (stavolta ho esagerato lo so ma faccio quello che posso scusatemi dai )
    p.s
    mia moglie è Inglese...
    Eh, OK, ma almeno cerca di leggere giusto: metti a metà o ALLENTA (SVITA) il registro.
    Se sei oltre la metà torna appunto indietro, se sei meno molla ancora.
    Devi togliere frenatura non aumentarla .

    Dovresti controllare anche il SAG.
    Fai così : solleva la ruota anteriore e misura quanto dista il paraolio forcella dalla piastra e ti segni l misura. Poi abbassi la moto e prendi la stesso misura .
    Fai la differenza tra le 2 e trovi il SAG statico.
    Dovrebbe essere intorno ai 35 mm.
    Se è meno togli precarico e ripeti le misure fino ad arrivare sui 35.

    Hai mica su molle progressive?
    FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
    FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
    WR250R '13 - la piccola

  4. #14
    FazerItaliano Lesto L'avatar di Pietro 2
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    Citazione Originariamente Scritto da teddy Visualizza Messaggio
    Eh, OK, ma almeno cerca di leggere giusto: metti a metà o ALLENTA (SVITA) il registro.
    Se sei oltre la metà torna appunto indietro, se sei meno molla ancora.
    Devi togliere frenatura non aumentarla .

    Dovresti controllare anche il SAG.
    Fai così : solleva la ruota anteriore e misura quanto dista il paraolio forcella dalla piastra e ti segni l misura. Poi abbassi la moto e prendi la stesso misura .
    Fai la differenza tra le 2 e trovi il SAG statico.
    Dovrebbe essere intorno ai 35 mm.
    Se è meno togli precarico e ripeti le misure fino ad arrivare sui 35.

    Hai mica su molle progressive?
    Ricorda che x misurare i SAG, bisogna aprire i registri idraulici, segnandosi le regolazioni.


    Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
    Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
    Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011

  5. #15
    FazerItaliano Novello L'avatar di beppep
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    Eh, OK, ma almeno cerca di leggere giusto: metti a metà o ALLENTA (SVITA) il registro.
    Se sei oltre la metà torna appunto indietro, se sei meno molla ancora.
    Devi togliere frenatura non aumentarla .
    Se è meno togli precarico e ripeti le misure fino ad arrivare sui 35.

    Hai mica su molle progressive?
    No Teddy non ho le progressive.
    Appena posso controllo il SAG, oggi provato a mettere sulla metà 20 o 19 scatti se ricordo bene, l'ho scritto ma il biglietto è insieme alla moto giù in garage..., e in effetti la situazione è migliorata abbastanza ma, secondo me, abbiamo ancora margini.
    Ricollegandomi al primo thread, che dite se faccio lo stesso con la regolazione del freno in compressione ossia lo porto a metà?
    grazie siete pazienti e gentilissimi
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  6. #16
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da beppep Visualizza Messaggio
    No Teddy non ho le progressive.
    Appena posso controllo il SAG, oggi provato a mettere sulla metà 20 o 19 scatti se ricordo bene, l'ho scritto ma il biglietto è insieme alla moto giù in garage..., e in effetti la situazione è migliorata abbastanza ma, secondo me, abbiamo ancora margini.
    Ricollegandomi al primo thread, che dite se faccio lo stesso con la regolazione del freno in compressione ossia lo porto a metà?
    grazie siete pazienti e gentilissimi
    OK, quindi la direzione è quella.

    Direi di controllare il SAG prima di fare altro .

    Il SAG devi controllarlo anche al posteriore, il sistema di base è lo stesso: prendi una misura dal perno forcellone ad un punto fisso stabile sul codone a moto con ruota alzata e moto a terra e fai la differenza. Il valore è sempre intorno ai 35mm.
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  7. #17
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    OK, quindi la direzione è quella.

    Direi di controllare il SAG prima di fare altro .

    Il SAG devi controllarlo anche al posteriore, il sistema di base è lo stesso: prendi una misura dal perno forcellone ad un punto fisso stabile sul codone a moto con ruota alzata e moto a terra e fai la differenza. Il valore è sempre intorno ai 35mm.
    Scusa Teddy le idrauliche pr fare il SAG devono essere tutte libere vero?!
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  8. #18
    FazerStaff L'avatar di teddy
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    Citazione Originariamente Scritto da beppep Visualizza Messaggio
    Scusa Teddy le idrauliche pr fare il SAG devono essere tutte libere vero?!
    Mah, io ho trovato indicazioni contrastanti a riguardo.

    Se li sviti non è che fai un danno...
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  9. #19
    FazerItaliano Andante L'avatar di topo
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    Si, idrauliche aperte. Devi misurare il comportamento della molla, se lasci la idraulica chiusa sfalsi la misurazione.

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