vaaaaaaa bene....
https://www.moto.it/news/aprilia-tuo...qIhFDM8N1bRBr8
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il suono di un bicilindrico a V è certamente un'altro andare, ma non si può avere tutto nella vita !!
questo 660 mi incuriosisce e sinceramente lo proverei molto volentieri, specialmente in versione Tuono ... quello che paga in prestazioni lo guadagna in agilità e leggerezza ... ho idea che, abituato a far girare il 1000 nello stretto, col 660 mi verrebbe quasi da piangere per la facilità di guida
Resto comunque del parere che la cubatura perfetta per il 95% delle strade che si fanno durante l'anno sia il sette e mezzo (il frazionamento va a gusti) ... un giusto compromesso fra potenza, agilità e peso !! moto come street triple 765 e ktm duke 790 vendono molto bene !!
Resta il fatto che 700 moto non sono poche...
Ormai "inglesizzato"
Ora pare che la maggior parte dei partecipanti alla classe lightweight al TT, stiano ordinando la 660 per la prossima edizione.
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Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Bhe mi pare ovvio, è superiore a tutte le cm concorrenti.
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
I in quella gara conta solo la zona tra il 70 e il 100% del gas che la favorisce alle alternative (Kawa e patton così a memoria)
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