Io all'epoca usavo il Bardahl XTC C60 (mi pare si chiamasse così su consiglio del concessionario KTM di RE e andava bene.
Lamps
Io all'epoca usavo il Bardahl XTC C60 (mi pare si chiamasse così su consiglio del concessionario KTM di RE e andava bene.
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Pensavo di fare fare i tagliandi in KTM ultimamente non ho molto tempo. Non ho ancora nemmeno guardato il set up delle sospensioni
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Olio XTC C60 15W50, pneumatici sportivi (Michelin Power 5, Mitas Sport Force Plus, Metzeler M9RR, Pirelli Diablo Rosso IV e similari), pastiglie freni anteriori ZC00.
Se vuoi trarre i maggiori benefici dalla tua moto, usa la “robina” di cui sopra.
Non posso che concordare con mio zio Sabba, anche se i freni non penso abbiano bisogno di nulla in più dello standard
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Infatti, eviterei le zc, frena già troppo.
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my bar carruozzo&macerone
in condizioni normali anch'io avrei detto metti DID ZC e vai tranquillo, ma se ha le pinze a 4 pastiglie (Brembo P4-34B) come il mio SD990 (ed ora anche la Tuono), il discorso frenata è un po' più delicato !! quelle pinze, per loro caratteristica costruttiva, hanno una frenata esageratamente potente (pastiglie separate e pistoncini da 34 mm, non la classica pastiglia singola con pistoncini da 32 mm), attaccano subito forte e sono poco modulabili ... ho provato le DID su queste pinze, ma ultimamente mi sto orientando su qualcosa di più blando, per cercare di compensare un po'.
Si, abituato ai Fazer, freno appena e lei rallenta fin troppo. Senza ABS in caso di pinzata rischierei di fare una capriola
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Deve essere un bel salto dalla Fazer... telaio, sospensioni, motore, freni, tutto
curiosità, la Multistrada 2010-12 l'avevi valutata? certo c'è sempre il tagliando desmo ogni 24k km (30k solo dal 2015 in poi) ma se compri un usato con tagliandone già fatto sei a posto per un po'
cavalli... 30€ in più di bollo all'anno, tanto poi ne usi 100-120 lo stesso
la SMT mai provata ma da quello che leggo mi sa che a me non piacerebbe molto, il motivo è presto detto: odio i motori che scalciano e l'on-off (nella Fazer avevo tappato appositamente il condotto dell'AIS)
la moto secondo me deve consentire sia di fare la sparata che di passeggiare sotto coppia se lo si vuole
recentemente ho provato una Multistrada 2015 e devo dire che con la doppia fasatura variabile (aspirazione e scarico) ai bassi e' un'altro motore, mi ha impressionato la differenza con il my 13-14 provato l'anno scorso
A parte un problema (comunque oggetto di richiamo) sulle teste dei cilindri del modello 10-12, peraltro non dovuto alle teste in se ma al liquido di raffreddamento troppo corrosivo (il richiamo consisteva infatti nella semplice sostituzione del liquido) non sono a conoscenza di particolari difetti su queste moto
certo, sono Ducati, mantenerle costa (a meno che tu non sia un meccanico ed impari a farti i "tagliandoni desmo")
quanto ad oggi Audi ha acquisito Ducati nel 2012, da quello che leggo la cosa ha avuto ripercussioni positive non da poco sul tema affidabilità, durata, ecc.
la produzione odierna non sono certo le moto artigianali di una volta, tante' che ai ducatisti puristi fino al midollo non piacciono molto