Vero Landy... ma il 660 della RS, progettato da foglio bianco partendo dalle misure e tecnologie del 1000 V4, ha 100 cv che significa una potenza/litro da record, alla quale il motore della MT07 non arriva manco morto.
Lamps
Vero Landy... ma il 660 della RS, progettato da foglio bianco partendo dalle misure e tecnologie del 1000 V4, ha 100 cv che significa una potenza/litro da record, alla quale il motore della MT07 non arriva manco morto.
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Vendo Yamaha Fazer 800 del 2010:
https://www.fazeritalia.it/fazerforum...d.php?t=271349
Paragonare la tuono 660 alla mt07 è un po' strano... Basta pensare solo alla elettronica di una e dell'altra, lasciando stare la ciclistica buffa della mt07. Il prezzo è solo uno dei fattori. Piuttosto la paragonerei alla trident 660... Anche se il motore cambia struttura, siamo più vicini in tutto il resto, compreso il peso/potenza.
E cmq la RS660 non la vedo come moto dedicata prevalentemente alla pista, che è più la vocazione della r6.
Anche se, il giorno che faranno di nuovo il TT, credo che la categoria lightweight ne sarà invasa...
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La RS660 / Tuono 660 non è assolutamente una moto votata prevalentemente alla pista, anzi... fermo restando che con poche giuste modifiche va alla grande tra i cordoli (non a caso sta per partire un campionato monomarca) la sua vocazione è sportiva stradale.
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
credo che per nessuna marca ci sia più spazio per fare una media veramente pistaiola già di serie ... il mercato oramai vuole solo bombardoni da 220 Cv (per poi scaricarne 160 se va bene con l'intervento costante dell'elettronica).
Aprilia RS 660 e Tuono 660 (a maggior ragione) sono allineate su questa realtà e credo sarà la stessa cosa per un'eventuale giappa motorizzata CP2.
Ultima modifica di subteo80; 24/02/2021 alle 17:07
Però una cosa sono 95/100 CV, una cosa 75cv. Fino ad ora la R-series aveva tanta elettronica e buona ciclistica. Manderanno a donne perdute un altro brand come hanno già fatto con FZ, e poi rilanceranno la tundercat
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Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Con il CP2 avrebbe più ragione di esistere una eventuale Thundercat, invece che una R6 che non sta a dire una beata minghiola.
L’EURO5 non favorisce certo il potenziamento di un motore, a meno che non venga aumentata la cilindrata (come avviene nel 90% dei casi).
P.S. Giusta la osservazione sui disegnatori. Fustigarli fino dalla nascita è il minimo....
Ed eccolaaaa!
https://www.moto.it/news/yamaha-yzf-...-conferma.html