Yamaha, nuove voci sulla media sportiva con motore CP2

[Pave]

Mamma Yamaha se vuole fa sicuro meglio

Non ne sarei così sicuro, a Noale hanno fatto un piccolo capolavoro.

Lamps

[teddy]

Non ne sarei così sicuro, a Noale hanno fatto un piccolo capolavoro.

Lamps

Mi sono espresso male, intendevo meglio rispetto alla configurazione attuale del CP2.
Può migliorare il proprio prodotto attuale .

Quello Aprilia sembra un bel motore.
Certo a veder l'erogazione più per uno come me che per un fissato coi zoppi

Poi, certo, se Yamaha tirasse fuori un compressore.
Eh beh allora la cosa diventerebbe interessante, ma non penso.

[topo]

Yamaha lavora ottimizzando creando per ogni motore una serie di derivati, così hanno maggiore stock di pezzi, quindi minor prezzo cad.
Uscita un kit trofeo che sarà cmq da comprare a parte.
Se rifaranno un tt, in lightweight cosa pensate di vedere, r7 o rs660 (se faranno una deroga probabile per la massima cilindrata da 650 a poco di pi&#249?

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[_sabba_]

Penso che la R7 prenderebbe tante di quelle sberle dalla Aprilia che dopo tre giri i piloti Yamaha si ritirerebbero tutti.
Al confronto del 660 Aprilia il CP2 è un polmone...

[subteo80]

bè dai, prima di dare mamma Yamaha per spacciata, aspettiamo di vedere cosa esce fuori da questo progetto !!

Aprilia è una specialista del bicilindrico, sembra aver lavorato molto bene sul suo nuovo 660 e secondo me anche in modo intelligente, sia perché ha scelto di usare la bancata anteriore dello stra collaudato V4 sia perchè montandolo su più modelli, oltre ad abbattere i costi, avrà modo di affinarlo sotto molti aspetti ed in breve tempo ... di contro Yamaha è più abituata al 4 in linea ed il CP2 non nasce certamente per equipaggiare una media sportiva di razza ma una naked entry level.

Se le premesse rimangono queste, Noale bastonerà di nuovo il sol levante e di brutto ... ma se ad Iwata prendessero un po' di coraggio riuscendo ad evitare di produrre una pecora travestita da lupo, andrebbero ad arricchire un segmento che sta diventando decisamente interessante.

[_sabba_]

Assolutamente spacciata.
Il motore CP2 non nasce come propulsore sportivo, bensì come motore ricco di coppia (monster torque) e pertanto adatto a naked (non particolarmente sportive) e a modelli turistici.
Era molto più sportivo il 600cc dell’FZ6.
Il motore Aprilia nasce dal motorone della V4, quindi ipersportivo.
Aprilia 10, Yamaha 0.
E come ben sapete io sono da sempre un aficionados delle Yamaha, non certo delle Aprilia, ma in questo confronto non c’è storia.

[topo]

Secondo me r7 (r minuscolo per non confondere con la vera R7. Ma chiamarla r700 o r07 no? ) venderà 15 contro 1 RS aprilia. Magari faranno pure il monomarca, perché sarei curioso di vedere quel motore vs quello Aprilia in un qualsiasi campionato.

Ora, ipotizziamo che a livello di ciclistica la r7 sia per superiore alla RS, ma Ve lo ricordate che, in pista, le classi "minori" girano oltre il 60/70% del tempo a gas spalancato? Metti pure una elettronica superiore perché se Yamaha decide di fare una cosa bene, ci mette dietro tanto ingegneri che fai 2 Aprilia, contando anche gli operai delle linee di produzione e probabilmente anche la ditta delle pulizie...

Ho provato quel motore, è il sogno di ogni neopatentato (anche considerato che il cp2 depotenziato è limitato solo da un fermo nella leva del gas ), scorbutico e irruento al punto da dare impressione di molta più potenza di quanta ne abbia, ma, se parliamo di tempo sul giro, non credo che riusciamo mai a colmare il gap prestazionale, manco col apposito kit trofeo non omologato ma in vendita in ogni conce (tiro ad indovinare, poi vedremo)

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[Pave]

Andrea ma sei serio ? Il CP2 è un motore brillante ma economico, anche a lavorarci pesantemente i 100 cv non li vedrà mai. E di elettronica Aprilia non teme nessuno, non a caso il pacchetto APRC della RSV4 è unanimemente considerato il migliore al mondo... e quello della RS660 è uno step avanti.

Se Yamaha vuole competere con la RS660 deve fare un motore nuovo partendo da un foglio bianco.

Lamps

[topo]

Mi sa che allora ho scritto in topese.
Intendevo, in sintesi: ammesso e soprattutto non concesso che sia superiore in ciclistica ed elettronica, salvo in un monomarca che faranno come evento traino, quella moto non vedrà mai una pista, perché un motore fatto per divertirsi tra le curve con tanta coppia e potenza esplosiva non può competere tra i cordoli con un motore nato per girare alto.
Se la r series era sinonimo di racing, cordoli e quant'altro, questa è un tappabuchi per non lasciare il vuoto in un segmento

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[Pave]

Ora ho capito

Lamps