Originariamente Scritto da
Italianblu
A questo punto anche la mia Ona, con 53.000 km, sarebbe da vendere a peso, in effetti.
Comunque tutto deve essere parametrato al tipo di moto ed al chilometraggio medio che il suo motore è in grado di sviluppare nel corso del suo ciclo vitale.
Per stessa ammissione di uno dei conce che ho contattato, già il motore della nostra Ona è accreditato di un ciclo vitale fino a 200.000 km.
Il boxer Bmw è accreditato di una percorrenza doppia, e so di esemplari circolanti con 300 e anche 450mila km sul groppone.
Ovvio che molto dipende da come è stata trattata, ma per questo parlavo anche del tipo di moto.
Se tu vuoi comprare una R1 o una Gsx-R con 100.000 km devi stare molto attento, perchè quel tipo di moto ha una clientela relativamente giovane e che tende a sfruttarla al limite. La serie RT della Bmw invece, avendo un motore non certo da 'sparo', risulta poco appetibile per quel tipo di clientela, e nel 99% dei casi è stata in mano a paciosi 50enni (se non di più
che ne hanno fatto un uso moderato. Questo, unito alla indubbia solidità e longevità di quel motore, consente di affrontare serenamente l'acquisto di una moto di quel tipo anche se ha 70, 80, 90 o persino 100mila km (purchè, come nel caso del mio nuovo acquisto, siano documentati).
Quanto alle prime impressioni di guida, quelle arriveranno subito.....la moto si trova a Fabriano e stai pur certo che, per rientrare in Puglia, non userò l'autostrada (anche se, considerato il tipo di moto, andrebbe testata bene anche lì
.