Sbav e non aggiungo altro
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Eh si !
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Cominciano ad arrivare ai giornalisti.
https://www.dueruote.it/prove/antepr...box=1666000173
Ormai "inglesizzato"
Da buon genovese, evidenzio questo passaggio:
"Si parte da 15.769 euro c.i.m. per la versione base, in rosso o in bianco, e 18.269 euro c.i.m. la S, verde o grigia e dotazioni più ricche tra cui le sospensioni attive, le manopole riscaldate, il quickshifter, mentre la ricca elettronica e l’aerodinamica adattiva sono di serie su tutte"
3k per sospensioni, manopole (che saranno disponibili anche a parte) e quickshifter che imho non è una cosa per me fondamentale specie su una moto simile e sarà sicuramente implementabile successivamente.
Considerato i 10699 della tracer base e 14199 della gt, sarà anche un prodotto quasi economico. Da provare la base.
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Molto più sensata di tantissime altre, mi fa un po' sorridere che quello che sarebbe stato evidenziato come difetto rilevante per moltissime altre, la legnosità nel lento, la vendano come una caratteristica distintiva.
Potenza della parola dei nostri pennivendoli....
Perché questa è una sport tourer, nel lento ci vai eccome.
Ma tant'è applaudiamo all'iniziativa.
Tardiva a dir il vero e forse troppo "sconcertante" per l'acquirente medio di Guzzi.
Se non studiano molto bene il piano di marketing e/o scontano in maniera vergognosa il prezzo la vedo dura.
Le moto sensate non vanno di moda, chi può spendere punta ai vari missili terra aria dal doppio della potenza e alla fine non troppo distanti come prezzo che al bar fanno più figura .
Comunque: un'altra riedizione della nostra amata fazer.
Spero sempre che quei 4 inetti alla strategia Yamaha si sveglino e imbastiscono qualcosa sport tourer vero attorno al cp3.
O al limite al cp4.
A tal proposito costa uguale alla mt10 e consuma uguale...
In tutto questo rimangono le mie perplessità sull' affidabilità, già non è che brillassero con prodotti vecchi, questo che è totalmente nuovo boh, e la rete assistenza.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta Ma con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Spero di provarla presto
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Leggendo sul forum è più di un anno che i vari muletti girano in strada e da un anno prima della presentazione che il motore gira al banco.
Non credo (spero) che con Piaggio ed Aprilia alle spalle alla presentazione di un motore totalmente nuovo (e per loro rivoluzionario) questo giro abbiano toppato.
Vedremo l'evolvetrsi visto che si parla di un motore per più piattaforme.
Ormai "inglesizzato"
https://www.motociclismo.it/prova-mo...t-prezzo-81450
Inviato seduto al bar
my bar carruozzo&macerone
Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
Ho usato i prezzi dichiarati sul sito Yamaha ufficiale anche perché sicuramente saranno un po' farlocco anche il prezzo della Guzzi. Non ho mai trovato un veicolo al prezzo indicato.
Se hai ragione e non ho dubbi di dubitare, secondo me questa Guzzi ha dei buoni numeri per giocarsela.
Il segmento sport-touring ormai è abbastanza invaso, ne vedremo delle belle
Invaso nel senso: vanno considerate sia le quasi enduro non da off, che le naked più vestite e quelle coi seminanubri ma comode, e ogni marchio ne ha una se non due o tre
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